Rabu, 04 Agustus 2010

SITEWORK >> EXCAVATION FAQs

1.   Why Pay Attention to Sitework?
2.   How Erosion and Sedimentation Control Starts the Project?
3.   What You Should Know about Clearing and Grubbing?
4.   What to Consider for Site and Building Demolition?
5.   What You should Know about Earthwork Excavation and Compaction?
6.   What are the Basic Pieces of Site Equipment on a Project?
7.   What You should Know about Rock Excavation?
8.   How Water Affects Sitework?
9.   What Public Domain Documents are Available for Further Study?
10. Tricks of the Trade & Rules of Thumb for Excavation:

Why Pay Attention to Sitework?

On too many projects, the Construction Supervisor allows the Excavation Foreman to make most of the major decisions for the site work staging and planning. It seems to make sense to allow the Excavation Foreman to make these decisions, since his crews are doing the work. This assumption causes many problems on projects that could have been easily avoided.

The Excavation Foreman generally focuses on the most efficient method to get his required work items done. Generally the excavator's goals can be visualized if the dirt were being moved with a stick; pushed from the high areas to the nearest low areas with a minimum of carrying. Sometimes the most efficient method for the Excavation Foreman is also the best plan for the entire project. Many times, though, project complexities exist that are beyond the excavator’s scope of work. In these cases, the Construction Supervisor should make sure the planning considers what is best for the entire project, not just for the Excavator.

A simple method that works well involves a color marked site plan that the Construction Supervisor develops just for job staging and planning. The Construction Supervisor needs to consider fill pile locations, topsoil pile locations, haul roads, building layout points, building material storage locations, parking areas, office trailer locations, etc for the various phases of the project.

Perhaps several color marked up site plans will be needed to show what happens at the various project stages. Each project is different and requires a slightly different approach. But the one consistent rule: lack of site work planning for the various project stages by the Construction Supervisor will definitely not achieve an optimized project.

A good Construction Supervisor considers the various requirements for foundation, site utilities, access and storage, dewatering, etc. and helps plan a detailed sequence of excavation. This planning process should include as many of the effected parties as possible to insure success. Be forewarned, it will be difficult to get people to take the time to plan. Planning, by definition, involves taking uncertain dates and requirements and looking into the future to make decisions. Many people are uncomfortable with this process and will try to avoid it. Good planning requires thought and negotiating and is hard mental work.

How Erosion and Sedimentation Control Start the Project?

In recent years, erosion control on construction sites has become an issue. Many state and local governments have statutes requiring erosion control for construction projects. Often inspectors have the authority to shut-down an entire project for erosion control concerns. The effects of erosion can be summarized as three-fold:

  1. Damage to stream channels: stream channels downstream become filled with sediment and flooding can occur.
  2. Damage to water: sediment lowers water quality for municipal and industrial use.
  3. Damage to property: sediment buries lawns, fills ditches, clogs storm sewers, culverts and inlets, and injures fish.

Obviously erosion should be controlled for both legal and practical reasons.

Erosion is defined as the detachment and transportation of soil particles. Rain falling on bare soil detaches particles and as the rainwater runs off soil erosion occurs in proportion to the water volume and velocity. The eroded soil particles are deposited when the water slows and the soil particles settle.

Erosion can be controlled through both mechanical and vegetable measures. One of the most effective mechanical measures involves grading, or disturbing, only those areas immediately needed for construction. Limiting the area of exposed, bare soil greatly reduces erosion. This method of erosion control can often appear to be at odds with the excavator's goal of completing the project quickly and efficiently. Adequate planning of the grading work, which always involves considering several different options, may reveal a solution that meets both the goals of erosion control and efficient grading.

Subsurface trench drains, discussed in the groundwater section of this chapter, are another means of controlling erosion. Trench drains can divert water at the top of a slope or collect and carry fast moving water away at the bottom of a slope. Swales and berms can also be used to divert and channel run-off. Before leaving the site, this run-off must be slowed to allow the sediment to settle. Sediment basins are used to detain runoff and trap sediment. A well constructed sediment basin should have capacity to hold adequate runoff, prevent runoff short-circuits past the basin, and be accessible to clean-out sediment.

Vegetative measures to reduce erosion control can be very efficient and economical. The slope of the site and fertility of the soil help determine the effectiveness of vegetative measures. Straw, or other fibrous, mulch can be applied directly to soil slopes during an unfavorable time of year for seeding. Straw mulches are usually applied at 1-1/2 tons per acre. Straw mulching must be anchored asphalt tack spray, straight blade, disking, or netting.

There are times in the year when permanent seeding is prohibited, but temporary seeding may be successful. Annual rye grass, small grain, sudangrass and millet are often used for temporary seeding and, with a little luck from the elements, do an excellent job of preventing erosion. The ideal situation, generally, is to install permanent seeding as soon as grading is complete in an area. If required, sod can be placed in almost any weather conditions and can reduce erosion almost immediately.

What You should Know about Clearing and Grubbing?

The process of removing and disposing of brush and trees is described as clearing. Grubbing is defined as removal and disposal of stumps and roots. Clearing and grubbing is generally performed concurrently in order to ready the site for topsoil stripping and bulk excavation. Since clearing and grubbing happens as the first work item on the project, it is usually critical to the project schedule. Therefore, the Construction Supervisor needs to understand the process of clearing and grubbing in order to control the project.

Clearing and grubbing is often thought of as a simple process, but there are many options and complexities involved. There are several methods of disposing of brush, trees and stumps, depending on project conditions and local ordinances. Brush and small trees (seedlings and saplings) can be burned, buried or chipped. In order to discuss tree usage it is helpful to use the U.S. Forest Service size classification.

           Name                    Diameter in inches at breast height or (DBH)

                   Seedlings               0” to 3”
                   Saplings                 3”to 4”
                   Poles                     4” to 12”
                   Standards              12” to 24”
                   Veterans                Over 24”

Poles may be burned, buried, salvaged for future use or sold. While standard and veteran size trees are often salable to saw mills.

Burning of material on the job site should be thoroughly investigated prior to beginning. State environmental laws and local ordinances should be checked. If burning is allowed, it can be an efficient and low cost way of disposing of brush, trees and stumps. Usually a good, hot fire can be started with brush and small trees. Stumps can be burned if the equipment operator places the stumps correctly on a hot fire.

Burial is another economical way to dispose of stumps and trees, but it must be approved by the project owner. Be aware that large stump holes, which are often filled in with loose, un-compacted soil, become settlement problems. Don't allow the Sitework Contractor to just bury at the most convenient spot, causing a later problem for you or the Owner.

The actual procedure of burying stumps and logs is straight-forward although considerable care should be given to the location of buried items. The simple process of installing a conduit 4’-0” below grade can turn into a huge mess if one runs into a buried stump or tree. As this is often a problem that one subcontractor unwittingly creates for another, the Construction Supervisor should be aware about the burying of material on the project site. Chipping, hauling away and sales to a lumber mill are also methods of disposal. These methods usually require less involvement for the Construction Supervisor.

While considering the clearing and grubbing, keep the following items in mind: amount and type of trees and brush, dangers from dead limbs, soil conditions when wet, possibility of working over frozen soil, and general access to the site.

What to Consider for Site and Building Demolition?

Site demolition includes removal of catch basins, manholes, underground pipe, asphalt paving, concrete paving, etc. The method of disposal of site demolition materials can have a large impact on a project. If the material is hauled to a dump site, the Construction Supervisor should know the dump site location and be assured that the dumping meets all state and local ordinances.

I've had a major project can be stopped because a neighbor to the dump site complained and found that we didn't have the proper permits. It is simply not enough, in today's environment, to merely get permission of the landowner to place fill on their property.

If site demolition materials are also disposed on site (either buried or broken and used for rip rap) the Design Professional or Owner should give requirements for this type of use (i.e. maximum size of fill lift, equipment used to compact, maximum size piece allowable, requirements for wood, rebar, etc. found in the materials, etc.).

Another important question concerning site demolition work is limits of work. The Construction Supervisor should be clear on what the limits are, who is responsible for establishing those limits in the field and who will be responsible for damages if those limits are exceeded. Limits should also be established for specific items of demolition. For example if a catch basin and storm pipe crossing an existing street must be removed, the Construction Supervisor should help determine if the pavement will be chisel cut or saw cut and the width of the cut. The Construction Supervisor can be very effective by keeping the information flowing if one subcontractor performs demolition and another restoration.

Building demolition can vary from removing some doors or walls in an existing structure to razing an entire building. The work is extremely varied and runs from the simple to the complex. Understand the demolition requirements before you start!

Building demolition work is usually not well understood at the onset of a project. Describing the work to be performed is necessarily tricky because it normally involves areas of unknowns. For example, it's difficult to know the material inside a wall that support a lintel. Regardless of the unknowns, the Construction Supervisor must work to clarify the intent of the demolition work. Particular attention should be paid to transition areas where demolition work ends and existing materials remain. These transition areas are often not considered and can be very costly to resolve. Lastly, the Construction Supervisor must understand the contracted responsibilities for demolition and try to reveal and resolve changes as soon as possible.

One item that requires special mention regarding building demolition is hazardous materials. Due to the technical, health and legal problems involved, asbestos, lead paint, or any other hazardous material should be removed by qualified, licensed personnel only. The liabilities are so huge with these materials that the Construction Supervisor should defer decisions in this area to his employer.

Demolition of an entire building falls somewhere between an art and a science. Usually the responsibility will be let to one subcontractor. The Construction Supervisor should understand the method to be used, precautions used to project neighboring buildings, techniques, if any, of monitoring of neighboring buildings for damage, dump site location and requirements, and proposed finish condition of site for next contractor to begin work.

What You should Know about Earthwork Excavation and Compaction?

Earth excavation and grading can be a fascinating part of a construction project. The powerful heavy equipment, used to best advantage by a skilled operator, is a joy to behold. The scope of the excavation job varies from digging footings for a small building to moving millions of cubic yards of earth. The one thing all excavation jobs have in common, though, is that careful planning is the key to success.

There are several terms which should be defined. Excavation is often used as a broad term which includes cut (or excavation) and fill (or embankment). Cut is defined as removing material to lower the elevation of an area. Fill is defined as placing material to raise the elevation of an area. Compaction must take place during a fill operation to increase the density of the soil material being placed. Another common breakdown in excavation work is bulk excavation and trench excavation.

Swell and shrinkage are two important, and often misunderstood, terms. Consider the simple example of digging a 1.0 cubic yard hole with a shovel and throwing the dirt into wheelbarrows. In the ground the 1.0 cubic yard of soil is in its virgin (or natural) state. Upon being shoveled into the wheelbarrows the soil is in a loose (or lower density) state and probably has a volume of 1.2 to 1.4 cubic yards. This process of soil increasing in volume from its virgin state to a loose state is called swell.

Shrinkage, on the other hand, occurs when that same soil is placed back in the one cubic yard hole and is properly compacted. Depending on the soil type, the final volume could be 0.9 cubic yards or 1.1 cubic yards. The above explains why when one digs and refills a hole, sometimes there is not enough soil to fill the hole and sometimes there is soil left over.

An excellent table showing weights, swell factors, and shrinkage factors for various materials is included below. The table of characteristics is a growing body of knowledge with many contributors over the past 100 years. All the values given are necessarily approximate. The rock materials are labeled in the following way: I, igneous; S, sedimentary; or M, metamorphic. The cubic yard in cut column assumes natural moisture and has + 10 percent variation. The cubic yard loose column has a +33 percent variation. For example, damp clay with a given swell of 40 percent should be assumed to have a swell range of 30 percent to 53.2 percent. The cubic yard in fill column also has a 33 percent variation and assumes mechanical compaction at appropriate moisture levels.

In earth excavation and site grading some of the most common problems encountered are improper compaction, incorrect final elevations, and working beyond the specified area to be disturbed. There are no magic, simple answers or procedures to make the above problems not happen.

Improper soil compaction is a common, and often difficult problem. Soil Engineering and Geology, a previous section, discusses the technical aspects of soil compaction. The practical, in the field problems include:

  1. Soil too wet: must be aerated or mixed with dryer materials.
  2. Soil to dry: must add water
  3. Soil lifts for compaction too deep: lessen lift depth
  4. Different types of soil: check if the proctor test (the test which measures the density of the soil sample for other tests to be measured against) matches the type of soil encountered
  5. The soils inspector holds-up the compaction operations to takes tests: try to create a team environment and plan test taking for everyone’s advantage.

The problems of incorrect final elevations and working beyond the specified contract limits are more straight-forward. The excavation contractor certainly should be responsible for their own work, the only real problem involves determining the mistake. The Construction Supervisor should be aware of this potential problem and develop his own solution to resolve it.

In general, the best solutions follow:

  1. The Construction Supervisor should be aware of the specific requirements as much as possible (i.e. understand the whole job) and spot check on occasions.
  1. Whenever practical the subcontractors following the site grading should check and accept the previous work prior to beginning.

Even though the excavation contractor is ultimately responsible for their work, project schedule or quality can be ruined if errors are found too late.  The above are some problems encountered in the field with possible solutions. In many cases the solutions seem simple to apply but are quite difficult and costly. Regardless of the complexity, the site work is almost always critical to the timely completion of the project and must be a priority for the Construction Supervisor.

What are the Basic Pieces of Site Equipment on a Project?

The advances in our ability to move earth and rock since the early 1900's is truly impressive. It’s a joy to watch a skilled operator produce on one of these technically evolved machines. Bud Caldwell, a great Construction Superintendent from the 1950s to the 1980s, remembered construction before the heavy equipment.

"As a boy, I helped with earthmoving on construction projects. There was a steel scoop with two handles that could be pulled like a plow. I'd hook-up the team of mules to this scoop and drive through the excavation area, scraping a couple of inches of soil at each pass. It was a slow process. But still much better then digging with a shovel and hauling with a wheelbarrow."

The mules are now replaced with diesel engines and the scoop has been transformed to perform many specialized tasks. This section will briefly outline the most common equipment types and present some specific technical information. Though it is the Site Contractor's job to thoroughly understand the function, cost and maintenance of the equipment; the Construction Supervisor should understand basic heavy equipment characteristics and uses to help plan the job. This review of equipment in not comprehensive, but rather an introduction to commonly used heavy equipment on building projects.

The Bulldozer is a simple, versatile machine that has a tremendous number of uses. Generally a self-propelled track machine, the bulldozer pushes or pulls only. Conversely, a front end loader uses a front bucket to lift soil to load a truck. The bulldozer uses include:

  1. Clearing and grubbing
  2. Grading earth for short haul distances
  3. Pushing scraper pans
  4. Ripping rock
  5. Spreading borrow fill
  6. General site maintenance

The sizes of bulldozers vary greatly from small machines that use 6-way tilt blades for fine grading to huge machines that need special permits to be hauled over bridges. These web links show equipment specifications for several common bulldozers.

http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7

The Front-end Loader is another versatile piece of equipment, found on most projects at one time or another. Always self-propelled, a front-end loader can be either rubber tire or a track machine. A front-end loader has a front bucket that tilts vertically to load and unload and lifts vertically. The front-end loader uses include:

  1. Clearing and grubbing
  2. Excavate and carry soil
  3. Excavate and load soil into a truck
  4. Grading and spreading borrow (although less ideal then a bulldozer)
  5. On-site material transport (rebar, pumps, etc.)

Particular attention should be paid when a front-end loader excavates and loads soil onto a truck. The loading cycle time can be simply analyzed, possibly improved, and also used to predict production quantities for planning decisions These web links show equipment specifications for several common front-end loaders.

http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7

Scrapers or Pans excavate soil in one location, haul and dump the soil in another spot. It is difficult to match the efficiency of scrapers for cut/fill soil operation if the haul distance is less then a mile. Scrapers are generally pulled by a rubber tire wheel tractor and are sometimes pushed through the cut area by a bulldozer. These web links show equipment specifications for several common scrapers.

http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7

There are many times that scrapers are not used for site grading and a dump truck is employed: the haul may be to long, the haul may cross roads where scrapers are not permitted, hard rock may be encountered, equipment availability, etc. Dump trucks are in common use and probably require little discussion. The Construction Supervisor should be aware of a difference in bed types. Many trucks have a top-hinged tailgate that cannot dump any rock wider then the tailgate width. "Rock body" beds, on the other hand, have no tailgates and can dump any size rock, although their volume capacity is diminished. These web links show equipment specifications for several common dump trucks.

http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7

Compaction Equipment increases the density of the soil and in some cases provides a smooth, rolled surface. Compactors achieve these results by either static weights or vibration. Care must be taken when using a vibrating compactor concerning nearby structures and pumping excess water up through the soil. The vibrations can literally causes nearby buildings to fall down. The compactor surface that touches the soil can be classified as either steel drum, pneumatic rubber-tired, or sheepsfoot. Compactors can be either self-propelled or towed. These web links show equipment specifications for several common compactors.

http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7

Hydraulic Excavators are extremely useful machines for both bulk excavation and trench excavation. Usually self-propelled on tracks, excavators operate hydraulically. The cable driven power shovels are the forerunner of the modern day excavator. These web links show equipment specifications for several common hydraulic excavators.

http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7

Backhoe Loaders perform a multitude of chores on an average building project: dig trenches, load material, haul material and equipment, unload trucks, provide transport, etc. Backhoe loaders are self-propelled and rubber-tire machines. These web links show equipment specifications for several common backhoe loaders.

http://www.cat.com/cda/layout?m=37840&x=7

So take some time and learn the basic equipment that Sitework Contractors use. Remember, the person who calls every piece of equipment on the jobsite a "Bulldozer" labels himself as a dope.

What You should Know about Rock Excavation?

Rock excavation solutions vary greatly. The best method to remove rock in an excavation must be reassessed continually for changing conditions. However rock excavation is a fact of construction life and must be anticipated by the Construction Supervisor.

Prior to a project beginning, an Owner has probably already considered the possibility of rock in the excavation area and the associated costs. The Owner makes a decision during the design stage about the amount of geotechnical information required. The Owner has many exploratory options available. From a simple test pit to percussion drilling to core drilling the owner has increasingly more expensive options that yield increasingly better data about the site underground.

For example, the Owner on a 100,000 SF building project may authorize twenty boring locations with split spoon soil samples taken until rock is reached and then core samples of rock. This information can be carefully studied by the Construction Supervisor and Sitework Contractor and used to help make the project schedule. Knowing the type and quality of rock (from the core samples) and location of rock (from the soils boring) is a real advantage in jobsite planning.

Conversely, the Owner of a 100,000 SF building may decide to proceed with no geotechnical testing whatsoever. The decision about geotechnical testing is usually made by an Owner with no input from the Construction Supervisor.

All too often, though, some geotechnical testing information is available to the Construction Supervisor and is not properly utilized. The section on Soils and Geology helps you understand the terms in the geotechnical report.

A knowledge of the approximate location of the rock helps the Construction Supervisor to plan the sequence of steps following rock excavation. If rock is in one corner of a large building project, for example, the earth excavation could begin at the opposite end of the building in order to start foundation work soonest. This simple example indicates the usefulness of rock core borings (which show the type and quality of rock encountered). Beginning the foundation work early would be a good idea if the rock could be removed by ripping. However, if the rock is extremely hard and requires substantial blasting, it may be prudent to hold foundation work until the blasting is completed. The Construction Supervisor should coordinate these types of decisions and use all the technical date available.

Think about payment terms for rock on each project. Unclassified excavation stipulates that all rock or other unexpected materials (excluding hazardous materials) encountered in the sitework will be the responsibility of the Contractor at no change in contract cost. An unclassified excavation is simpler from a book-keeping standpoint and places the responsibility for geotechnical conditions onto the Sitework Contractor.

Classified excavation, on the other hand, defines rock and makes provisions for measurement and payment of any rock encountered at an agreed upon unit price. This method places the rock payment responsibility onto the Owner. The Construction Supervisor must be aware if the excavation is classified or unclassified. If classified, the Construction Supervisor must help set-up clearly understood procedures for definition and measurement of rock quantities.

Rock is removed by ripping, blasting, or breaking, depending on the rock type, quality and quantity. Ripping is a mechanical splitting of rock by inserting a steel point into a rock crevice and applying force. The force is usually supplied by a bulldozer. Blasting involves explosives placed in drill holes and detonated. Breaking of rock by a hydraulic hammer bit mounted on an excavator is used when the rock quantity is small or blasting is not feasible.

If blasting is required for rock excavation, the Construction Supervisor should be assured that the work is performed by a licensed blaster and that the proper permits have been obtained. The effect on existing structures and nearby work should also be discussed with the blaster.

How Water Affects Sitework?

It's amazing what a heavy rain can do to a construction project. Prior to the rain, the site may be dry, heavy equipment efficiently moving earth, the other trades smoothly performing their work. Within hours the project can be a sloppy, mud-hole with worker efficiency cut to about 10%. In many cases, the change comes mostly from poor planning. In most areas of the world, the Construction Supervisor must remember a simple fact: IT WILL RAIN.

Good planning can minimize the damage and disruption of a heavy rain to a jobsite. Often the excavation and grading is left to the Sitework Contractor (and their Foremen is responsible to supervise and direct the heavy equipment and operators). But remember, the Construction Supervisor is responsible to complete the entire project in an efficient, timely manner. Therefore the Construction Supervisor must be continuously aware of what rain will do to the project site. It is not uncommon for the Sitework Foreman to work their heavy equipment for maximum efficiency and hope it doesn't rain.

One of the best ways to prepare for rain is to slope all grades to drain and to smooth rolled the surface prior to a rain. This work can cut down on short-term productivity, but can really help a jobsite more quickly recover from a storm. The Construction Supervisor must be far-sighted enough to insure that heavy rain does not stop work on the project longer than necessary. Daily discussions with Sitework Foremen may be required to achieve this goal.

Any time excavation is required below the existing water table on a project, the process of dewatering must be considered. Generally dewatering is required because of a high level of ground water (underground streams and springs) in areas with cohesionless (sandy or gravelly) soil or water yielding rock. In a truly cohesive soil, the water travels so slowly through the clay or silt that dewatering is not usually necessary for the relatively short time of excavation.

Dewatering may be required for a single footing excavation or for an entire project site. The most common dewatering methods are trench drains, deep wells and well points. A variety of pumps and piping types are used with these systems. Ground water seepage can also be decreased by cutoff methods such as sheet piling.

The costs for dewatering can be staggering, including equipment rental, labor and electricity (or fuel). High dewatering costs have paled the profit margins on far too many projects. The many variables listed below make the job of estimating dewatering costs very difficult, and very inexact.

  1. Specific soil and rock characteristics and locations.
  2. Groundwater location, extent, direction and rate of movement (including seasonal variations).
  3. Most efficient dewatering method: trench drains, deep wells, wellpoints.
  4. Effectiveness of cutoff structures.
  5. Time period dewatering is required.
  6. Costs associated with dewatering system failure (mucking out and cleaning).
  7. Costs associated with over dewatering (damage to adjacent structures).

In dewatering, the simplest solution is often the best. On many sites dewatering can be accomplished without pumps, using gravity, by the use of trench drains or siphons. This option should always be considered when analyzing the prospect of dewatering. Obviously the option is only viable if gravity can run the water to lower ground. Trench drains can be cut with a backhoe and filled with a coarse, granular material (#4 stone for example), but care must be exercised in choosing the water outlet type and location.

Siphons present an economical, and often overlooked, method of dewatering. A siphon, by definition, uses atmospheric pressure to carry water from one elevation, up over an obstacle, to a lower elevation. The pipes in a siphon system must be airtight and some ingenuity is often required to completely fill the siphon pipe. The siphon pipe must be full for the siphon to begin. The time required for siphon dewatering is usually longer then for pumps since the force moving the water is atmospheric pressure, not electricity or gasoline.

A deep well consists of a pump, hose and a vertical well casing. The pump intake is at the bottom of the well casing (usually some crushed stone is placed down there as a filter medium). The water is pumped up the hose, out of the well casing, and to a suitable discharge location. The effectiveness of a deep well depends mainly of the permeability of the soil. In a coarse sand, for example, a large area can be pumped to near the pump intake elevation. A less permeable soil, on the other hand, reduces the effectiveness of a deep well. Since the pump is generally at the bottom of the deep well, there are no height limitations due to vacuum lift, and deep wells can lower the groundwater over 50 feet.

Wellpoints are the most complex dewatering system discussed here. The wellpoint system is composed of vertical wellpoints (commonly 1-½ inches diameter) connected to a header pipe at grade and a vacuum/discharge pump at grade. The wellpoints operate on the principle of vacuum and have a maximum depth of about 15 feet. If deeper dewatering is required, successive sets of wellpoints can be installed at lower elevations.

The vertical wellpoint is actually jetted into the ground with water. On the bottom of the wellpoint there is a 2 foot long screen and valve, water jets out of this valve and creates a hole into which the wellpoint pipe can be lowered. This hole is often made a larger diameter (for example 10 inches) to allow for a coarse sand backfill to help filter the water. The wellpoint spacing depends on the permeability of the soil, but 2 feet to 6 feet centers are common. On average a single pump can handle up to 50 wellpoints.

The jetting portion of wellpoint work generally results in quite a bit of mud and muck at grade. The Construction Supervisor should assure that provisions are made for this material to be removed. While the wellpoint system usually does an excellent job of dewatering, the pipes also cause significant congestion at grade. Since the Construction Supervisor manages the project site, he should strategically place the wellpoints and headers to minimize conflicts.

Pumps are the most important, and the most troublesome, piece of equipment in most dewatering schemes. Most dewatering pumps are described by the following categories:

  1. Centrifugal pumps
    a.  suction pumps
    b.  submersible pumps
  2. Diaphragm pumps (or trash pumps)

Centrifugal pumps come in a great variety of sizes, from a 1-½ inch to over 12 inch nominal discharge diameter. The most common sizes are 2 inch and 3 inch nominal discharge diameter. Centrifugal pumps can be driven by gasoline or diesel engines or be electrically powered. If gas or diesel, provisions must be made to keep fuel in the tank; these solutions range from assigning the responsibility to someone to special valves that feed fuel from 55 gallon drums. Special care must be used with liquid fuel on the jobsite.

Electric pumps tend to be easier to use in many ways, but safety is an important aspect here also. It is extremely disconcerting to be standing ankle deep in water, working on a pump, and realize that the guy who wired it didn't know a volt from an amp. Even though it seems trivial, get an electrician to wire dewatering pumps. Using the proper breaker, wire size and ground fault protection is essential.

Centrifugal suction pumps have a rigid suction line (to prevent collapse) and lift water up the level of the pump. Fifteen to twenty feet is the maximum height that water can be lifted by suction. Some centrifugal suction pumps are self priming, but many must be primed prior to each use, which can be labor intensive and annoying.

The centrifugal submersible pump operates in the bottom of the hole. There is no suction line, the pump must be flooded. With proper float controls these electric pumps can be quite trouble free.

Diaphragm pumps are the workhorses of construction dewatering; pumping mud, sand, small rocks, and trash (pumped  material can be up to 70% of the size of the pump intake). The diaphragm pump uses a rigid suction line and is generally self-priming. The responsibility for installing and maintaining construction dewatering pumps must be clearly assigned. Sometimes weeks of work can be ruined if the pumps malfunction for only one day. Therefore the Construction Supervisor should know who is responsible for dewatering and be updated of the status regularly.

The use of cutoff walls can also help control ground water on a construction project site. Water seepage horizontally through the soil can be a major source of water entering a project. A below grade cutoff wall can virtually stop this horizontal flow of water. Interlocking steel sheet piling, is the most common type of cutoff wall. Sheet piling functions best in course grained soils where boulder sizes are generally less then 6 inches, or where there are stratified soil layers and horizontal water flow greatly exceeds vertical. It is important to drive cutoff walls well below the inside excavation elevation.

What Public Domain Documents are available for Further Study?

The US Army Field Manual for Earthmoving Operations is an excellent introduction to sitework equipment and processes. This 202 page handbook is officially called FM 5-434.

Another resource, more useful in the site design area than in construction, but that may be helpful, is the US Dept of Defense Area Planning, Site Planning and Design Manual. It has 79 pages of information that helps one think about how to locate and layout buildings on a site. The official name of this document is UFC 3-210-01A 16 January 2004.

The Dewatering and Groundwater Control Manual produced by the US Dept of Defense provides many details describing water and sitework. The name of this document is UFC 3-220-05 16 January 2004.

Tricks of the Trade & Rules of Thumb for Excavation:
  1. Prior to any site work, get several blank site plans and mark them up with color markers showing major site and building staging issues: topsoil piles, fill piles, parking areas, material storage areas, layout locations, etc.
  2. Understand the disposal method and location for stumps, trees and brush prior to the start. Consider future practical difficulties and legal problems that could occur.
  3. If an offsite dump site is to be used, verify that any required permits are in place.
  4. Know demolition scope of work clearly before any work begins (people seem to have no sense of humor when you mistakenly tear their stuff down).
  5. When excavation begins do the following:
    a.     Grab a handful of topsoil or whatever organic soil there is and squeeze it and get
            familiar with the texture, color and smell. Keep looking for that soil in places
            where it shouldn’t be.
    b.     Grab a handful of soil, squeeze it and do a quick guess of a soil classification per
            the instructions above. Keep looking if the soil type changes in different areas
            of the site.
    c.     Discuss the soil type with the excavating foreman, learn about the way the soil
            compacts, passes water, etc.
  6. Get Site Contractor to agree to smooth roll and grade to drain at any time rain is expected.

DESAIN TAMBANG

JENIS TAMBANG

Saat ini ada 2 jenis tambang yang sangat terkenal di dunia,yaitu :

1. Tambang bawah tanah ( Under Ground Mine )

Contohnya seperti di Freeport , tambang underground di China , dll

2. Tambang Terbuka ( Open Pit Mine )

Contohnya seperti di Sangata ( KPC ) , Nusa Tenggara ( Newmont ) , Berau ( Berau Coal ) , dll.

PEMILIHAN JENIS TAMBANG

Beberapa point penting yang harus diperhatikan untuk menentukan jenis tambang yang akan dipilih adalah sebagai berikut :

  • Stripping Ratio ( SR ) / Nisbah kupasan yang ekonomis pada saat itu.Pengertian dari stripping ratio adalah : Perbandingan jumlah tanah kupasan penutup batubara dalam satuan meter kubik padat (lihat BCM) yang harus dibuang untuk menghasilkan 1 ton batubara. Dapat disebut juga dengan rasio kupasan (dengan batubara) pada tambang batubara terbuka.

  • Teknologi

  • Lingkungan dan Amdal

  • Keahlian

  • Ketersediaan modal

  • Dll

METODE PENAMBANGAN

  • Direct digging / ripping

  • Direct dozing

  • Drilling dan Blasting

  • Truck dan Shovel

  • Dragline System

  • Conveying

  • Dll.

FAKTOR-FAKTOR PEMILIHAN METODA PENAMBANGAN

Dalam hal penentuan metode tambang yang akan digunakan saat akan dimulai,maka point-point dibawah ini penting untuk diperhatikan :

  • Karakteristik Deposit : Kemiringan, ukuran dan penyebaran, struktur geologi (rekahan/joint, patahan dan perlipatan)

  • Karakteristik Material

  • Pertimbangan Topography

  • Pertimbangan Geoteknik & Hidrologi

  • Pertimbangan Ekonomis

  • Pertimbangan Lingkungan

  • Ketersediaan alat

  • Tingkat Produksi

  • Kualitas bijih / Batu bara yang diharapkan

  • Jarak buang dari PIT ke Waste Dump / Crusher

TAHAPAN DESAIN DAN PERENCANAAN TAMBANG

  • Validasi Data (Geologi, Topografi, Jumlah Data)

  • Model geologi à (Geological Resources, Bentuk Cadangan, Kualitas dsb.)

  • Cut of Grade/Optimum Pit Limit

  • Penentuan metoda Penambangan

  • Pembuatan Layout tambang & Design

  • Perhitungan Blok Cadangan

  • Pembuatan Schedule Produksi

  • Pemilihan Alat dan type alat yang “Suitable”

  • Penentuan Urutan (sequence) Tambang

  • Penentuan System Drainase

  • Analisa Lingkungan dan Rencana Rehabilitasi


DATA DAN MODEL GEOLOGI

I. Data Geologi

  • Topography Lapangan

  • Data Bor

  • Struktur Geology

II. Model Geologi

  • Penampang Geologi (Section)

  • Peta Struktur, Ketebalan Dan Kualitas (2 Dimensi)

  • Model Kualitas (3 Dimensi)

III. Data Geoteknik

  • Densitas Batuan (Wet And Dry)

  • Sudut Geser Dalam

  • Kohesi

  • Struktur Lapisan Geologi (Mis : Joint)

PENENTUAN BATAS PENAMBANGAN

  • Optimum stripping ratio

  • Batas tambang

  • Batas waste dump

  • Batas lain : sungai , jalan, dll

Contoh batas S/R dibeberapa job site PAMA :

Indominco 7.8 bcm Tanah : 1 ton Batubara

Adaro 2.8 bcm Tanah : 1 ton Batubara

Petangis 6.5 bcm Tanah : 1 ton Batubara

KPC 6.7 bcm Tanah : 1 ton Batubara

CATATAN PENTING : PARA PENGAWAS TAMBANG HARUS MEMPERHATIKAN BATAS-BATAS S/R YANG DIRENCANAKAN KARENA AKAN MEMPENGARUHI TINGKAT KEUNTUNGAN OPERASI TAMBANG.

PEMILIHAN ALAT & METODE PENAMBANGAN

I. Parameter pemilihan alat :

  • Kondisi tanah dan bantuan

  • Target produksi

  • Karakteristik material

  • Tebalan dan kemiringan coal / ore

  • Jarak angkut

  • Topography

  • Cuaca

II. Parameter metode penambangan :

  • Dimensi lokasi kerja

  • Urutan penambangan ( Mine sequencing )

  • Rencana produksi ( Production scheduling )

  • Lebar jalan / Ramp

  • Grade jalan

  • Lokasi awal penambangan

  • Management disposal ( In and Out Pit dumping system )

LAYOUT & DESIGN TAMBANG

  • Desain pit

  • Desain ramp

  • Desain disposal

  • Desain jalan

  • Drainase

  • Dll

PERENCANAAN TAMBANG

1.Produksi :

  • Target produksi

  • Produktivitas

  • Jumlah alat

2.Jam Kerja :

  • Kalender kerja

  • Shift kerja

  • Total jam kerja setahun

DRAINASE TAMBANG

  • Drainase bench dan sump

  • Pemilihan pompa

  • Pengolahan aliran air

  • Pembuangan lumpur

clip_image014

AMPAK LINGKUNGAN DAN REHABILITASI

  • Top soil stockpiling

  • Rencana rehabilitasi

  • Penanganan air limbah

SURFACE MODEL INTERPRETATION FROM DRILL HOLE DATA

clip_image016

STRUCTURE CONTOUR & SECTION FROM GEOLOGICAL MODEL

clip_image018

ASH ISOPACH FROM GEOLOGICAL MODEL

clip_image020

MINING SEQUENCE AND CUTTING PLAN SCHEDULE

clip_image022

Sumber : Handout Pelatihan Dasar Pengawas Operasi PT.PAMA

Diposkan oleh IMS di 04:20

ISTILAH PERTAMBANGAN

Buat anda yang memang berkecimpung di dunia tambang tentu sudah tidak asing lagi dengan istilah-istilah seperti : Settling Pond , Bench , disposal , ROM , fleet dan lain sebagainya , terutama untuk para pengawas ( Group leader,foreman,supervisor ataupun superintendent ) yang memang langsung berhubungan dengan kegiatan penambangan di lapangan ( apakah itu tambang batubara , emas dan lain sebagainya ).

Namun tidak semua orang yang bekerja di pertambangan mengerti tentang istilah-istilah seperti diatas..,misalnya : belum tentu seorang mekanik , driver atau checker dan lain sebagainya tahu apa artinya ROM ?..betul kadang dia sering mengerjakan unit yang sedang rusak di ROM,atau seorang driver sering dumping di ROM,tapi apakah dia tahu artinya ROM ?…jawabannya belum tentu…untuk itu mari kita lihat dan pelajari bersama beberapa istilah ( terminology ) yang sering digunakan di tambang…penasaran..?

Istilah – Istilah Tambang ( Mining Terminology )

1. Air-dried basis : disingkat ADB atau adb, berarti analisis contoh batubara dalam keadaan kadar kelembaban yang hampir sama dengan kelembaban udara sekitarnya.

2. AMD : Acid Mine Drainage, Pengaliran air asam tambang (Pengaturan aliran air).

3. Backfill : Tanah atau batuan yang dipakai untuk mengurangi (mengisi) bekas galian tambang batubara atau galian sipil lainnya. Kata ini juga dipakai sebagai kata kerja, yang berarti pekerjaan pengisian bekas penggalian. Dalam tambang batubara backfill lebih sering diartikan sebagai pekerjaan mengisi galian bekas endapan batubara beserta tanah penutupnya dengan tanah kupasan. Cara ini sangat dianjurkan dari segi teknis ekonomis teknik penambangan maupun dari segi dampak lingkungan, karena jarak pengangkutan kecil dan tanh buangan tidak memerlukan tambahan lahan disekitarnya. Backfill dapat juga berasal dari tambang dalam yang diangkut keluar hasil penggalian terowongan, jalan menuju kepermukaan kerja baru (pekerjaan persiapan).

4. Batter slope : Kemiringan individual slope (kemiringan antara crest dan toe dalam satu slope di daerah galian / timbunan) .

5. BCM : Bank Cubic Meter : volume insitu (di tempat).

6. Bench : teras penggalian atau jenjang pada tambang batubara terbuka atau tambang lainnya ataupun pada pekerjaan pemindahan tanah. Dapat pula berarti bagian-bagian lapisan batubara yang dipisahkan oleh lapisan pengotor, misalnya lapisan serpih atau bagia-bagian dari lapisan batubara yang sudah terkupas, terbagi-bagi karena proses penambahannya.

7. Berm : semacam tanggul atau dinding teras yang terbentuk secara alami. Lereng yang sengaja dibuat untuk penahan longsor pada tambang terbuka atau pada penggalian lainnya. Istilah berm sering pula disamakan dengan teras atau landaian yang dibuat untuk jalan angkut pada tambang terbuka. Berm dapat juga berarti lapisan tipis batubara yang ditinggalkan sementara untuk dipakai sebagai landasan kerja untuk pengupasan lapisan penutup disebelahnya.

8. Bund Wall : Tanggul Pengaman.

9. Coal Expose : Coal yang sudah terbuka / dibuang OB nya.

10. Coal Inventory : Coal yang ada / masih ada dalam tambang dan siap diangkut keluar tambang (ke ROM).

11. Contamination : Tercampurnya coal dengan material lain dari luar : OB, scorea, besi dll .

12. Contour : Garis menghubungkan titik-titik yang sama ketinggiannya.

13. Crest : Sisi atas / kepala slope.

14. Cross Fall : Bentuk normal kem

iringan jalan (cross section) satu atau dua arah.

15. Culvert : Gorong-gorong untuk pengaliran air paritan, creek atau sungai kecil, biasanya terbuat dari plat baja / beton bertulang.

16. Cut Back : Pemotongan pit dilakukan secara bertahap dengan garis potong sejajar dengan garis pit design, hal ini biasa dilakukan untuk mengimbangi stripping ratio pada proses pengerjaan tahap – tahap penambangan (Push back).

17. Cut & Fill : Galian / potong dan timbun.

18. Cycle time : Waktu edar untuk suatu aktivitas tertentu satu alat.

19. Delay : Waktu hilang yang dapat dikontrol / dibatasi oleh tindakan manusia, seperti : Rest Time, Refueling, Move karena blasting.

20. Dilution : Tercampurnya Ore (Emas) dengan material lain dari luar (waste, dll).

21. Disposal : Tempat pembuangan / penumpukan material tak ” dipakai “ (OB, Sub Soil, Dll).

22. Embankment : Timbunan massal (volume besar) untuk konstruksi.

23. End Wall : Dinding atau batas akhir dari penambangan. Biasanya terdapat diujung daerah penambangan (melintang strike).

24. Fleet : Sekumpulan Armada Produksi. Biasanya terdiri dari Excavator, Truck & alat pendukungnya : Bulldozer, Grader , dll.

25. Floor : Lapisan bagian paling bawah dari batu bara (coal).

26. Free face : Bidang bebas/batas antara material asli dan material yang sudah diambil (bisa coal atau OB).

27. General work : Pekerjaan yang sifatnya umum untuk mensupport pekerjaan tambang misalnya : drainasi, sloping, cleaning, dll).

28. Grade : Kemiringan jalan (%), misalnya 4 %.

29. Grade : Kandungan / kadar mineral berharga dalam bijih ( Ore seperti Emas, grade dengan satuan 4 gr/ ton).

30. Grubbing : Pengumpulan tumbuhan semak / perdu.

31. High wall : Dinding tambang pada sisi kemiringan batu bara terdalam yang terdiri dari slope dan bench.

32. Idle : Waktu hilang karena sebab yang tidak dapat dikontrol manusia, seperti : Hujan, Kabut, dll.

33. Interburden : lapisan antara, yakni zona (lapisan) tanah/batuan diantara dua atau lebih lapisan batubara yang jarak tegaknya satu dengan lainnya tidak jauh. Dapat juga diartikan sebagai lapisan pengotor yang memisahkan suatu lapisan batubara dengan ketebalan yang layak ditambang. Lapisan pengotor ini biasanya terdiri dari serpih, lempung, batu pasir, batu lanau, batu lumpur, batu lempung limonit dan sejenisnya dan mungkin mengandung lapisan tipis batubara yang tidak layak ditambang (secara ekonomis).

34. LCM : Loose Cubic Meter : Volume terurai / gembur.

35. Log stock pilling : Area penumpukan kayu batangan / gelondongan (log).

36. Low wall : Dinding tambang pada sisi terdangkal / singkapan ini bisa terbentuk dari floor atau bench/slope.

37. Match Factor : Angka yang menunjukkan hasil perbandingan antara produksi alat muat dengan alat angkut yang dilayani. Match = seimbang jika nilainya 1 (satu).

38. Mud Pond : Kolam Penampungan lumpur.

39. NAR : singkatan dari net as-received, yaitu nilai (kalori) bersih dari conto batubara yang dianalisis dilaboratorium dan merupakan nilai kalori gross air dried (lihat GAD) disesuaikan dengan pengurangan unsur hidrogen.

40. OB : singkatan dari Over Burden, yaitu lapisan tanah (batuan) yang menutupi lapisan batubara. sering disingkat dengan O/B.Bila Over Burden telah digali diangkat dan dibuang disebut waste (limbah).

41. Overall slope : Kemiringan total dari beberapa slope yaitu dari crest tertinggi sampai toe yang paling terdalam.

42. Out Crop : Singkapan batu bara / ujung atas batu bara yang terlihat langsung tanpa ada tanah (material) penutup.

43. Rain : Waktu selama hujan berlangsung.

44. Request Level (RL) : Ketinggian/level/elevasi yang diminta sesuai.

45. Rip Rap : Tempat aliran air yang sengaja dibuat untuk mengalirkan air pada sisi kiri dan kanan jalan.

46. Road drainage : Drainasi atau pengaliran air dari sisi kiri dan kanan jalan.

47. Road maintenance : Perawatan jalan yang meliputi : grading, compacting, water spraying, bund wall, re-seating material surface, perawatan dll.

48. Road pavement : Lapis pengerasan jalan, ini bisa terjadi dari agregate (batuan base/sub base coarse, coarse, surface), aspal atau beton.

49. Roof : Lapisan bagian paling atas batu bara (coal).

50. ROM ( Stock Pile ) : Run Off Mine, Raw Off Mine.

51. Seam : lapisan batubara dengan kata lain suatu pelapisan tipis bila dibandingkan dengan tebalnya batuan di sutu wilayah geologi yang dapat terbagi menjadi 2 atau lebih lapisan dan secara terpisah atau digabung merupakan endapan batubara yang biasanya layak ditambang. Seam adakalanya juga berarti lapisan bahan galian mineral logam.

52. Settling Pond : Kolam Pengendapan.

53. Sight distance : Jarak pandang baik pandangan henti sampai dengan pandangan menyiap .

54. Slippery : Wet condition, Waktu yang hilang setelah hujan sampai dengan kering dan dapat beroperasi kembali.

55. Slope : lereng atau permukaan yang miring (membentuk sudut dengan bidang datar). Biasanya bentuk kemiringan dari bukaan (permuka) tambang terbuka. Di dalam geometri tambang terbuka lereng ini mempunyai batasan (terukur) mengikuti kaidah mekanika batuan (kemantapan lereng) dan ketentuan pemerintah.

56. Stripping Ratio (SR) : Perbandingan jumlah volume batuan (OB, waste) yang harus dibongkar untuk mendapatkan sejumlah (ton) mineral/bahan tambang (Coal – Ore). Misalnya SR = 1 : 8.

57. Sub Grade : Konstruksi badan jalan dari tanah yang telah memenuhi persyaratan kepadatan tertentu.

58. Sub Soil : Tanah di bawah lapisan Top Soil tetapi diatas OB.

59. Sump : tempat yang paling rendah (semacam kolam kecil) dalam tambang (tambang dalam atau tambang terbuka) untuk menampung air dan dari tempat itu air dipompakan keluar tambang.

60. Super elevasi : Kemiringan badan jalan dari titik tengah (center line) sampai ke sisi terluar jalan.

61. Toe : Sisi bawah / kaki slope.

62. Top Soil : Tanah pucuk yang mengandung “hara” (bahan yang menyuburkan tanah.

63. Underburden : sama dengan seat clay.

64. Waste Dump : Nama lain disposal.

65. Waste : Material-material yang tidak “dipakai”.

66. Water spraying : Penyiraman jalan, biasa dilakukan untuk mengurangi debu atau menjaga kelembaban jalan tertentu.

Dibawah ini ada beberapa gambar yang bisa membantu menjelaskan beberapa istilah – istilah diatas.Buat anda yang memang berkecimpung di dunia tambang tentu sudah tidak asing lagi dengan istilah-istilah seperti : Settling Pond , Bench , disposal , ROM , fleet dan lain sebagainya , terutama untuk para pengawas ( Group leader,foreman,supervisor ataupun superintendent ) yang memang langsung berhubungan dengan kegiatan penambangan di lapangan ( apakah itu tambang batubara , emas dan lain sebagainya ).



* Dirangkum dari berbagai sumber.

Diposkan oleh IMS di 03:06

MAINTENANCE ALAT BERAT jilid 2

1. Preventive Maintenance.

Perawatan yang dilakukan pada unit tujuannya adalah untuk mencegah atau memindahkan kemungkinan munculnya gangguan / kerusakan pada machine. Preventive Maintenance dilakukan tanpa perlu menunggu adanya tanda–tanda kerusakan atau rusak. Untuk demikian ini, preventive maintenance dibagi atas tiga model maintenance :
1. Periodic Maintenance
2. Schedule Overhaul
3. Condition Base Maintenance

1.1 Periodic maintenance
Periodic maintenance adalah pelaksanaan service yang harus dilakukan setelah peralatan bekerja untuk jumlah jam operasi tertentu. Jumlah jam kerja ini adalah sesuai dengan jumlah yang ditunjukan oleh pencatat jam operasi (service meter) yang ada pada alat tersebut.Periodic maintenance ini, meliputi:

1.1.1 Periodic inspection
Pemeriksaan atau inspeksi harian sebelum unit dioperasikan dan pemeriksaan mingguan, hal ini dilakukan untuk mengetahui kedaan machine apakah aman untuk dioperasikan.Dalam melaksanakan periodic inspection terutama dalam pelaksanaan perawatan harian ( daily maintenance ), bisa menggunakan beberapa alat bantu, antara lain :

  1. Check sheet: Suatu form ( daftar ) yang dipergunakan untuk mencatat hasil operasi dari tiap – tiap machine dalam satu hari operasi.

  2. Daily check form : Suatu form (daftar) seperti halnya check sheet, letak perbedaannya hanya pada ukurannya yaitu pocket size sehinggga operator atau service-man akan dengan mudah mencatatnya.

1.1.2 Periodic service
Perawatan machine / unit yang teratur adalah sangat penting demi menjamin pengoperasian yang bebas dari kerusakan dan memperpanjang umur unit. Waktu dan uang yang dikeluarkan untuk melaksanakan periodic service (perawatan berkala) akan dikompensasi dengan menjadi panjangnya umur unit dan berkurangnya ongkos operasi unit. Semua angka yang menunjukkan jumlah jam kerja pada keterangan yang tertera pada check sheet adalah didasarkan pada angka–angka yang dilihat pada service meter.

Pada medan kerja unit yang berat atau kondisi operasi yang berat, maka jadwal periodic service bisa lebih dipersingkat lagi,tanpa harus mengikuti jadwal perawatan yang telah ditentukan oleh buku perawatan unit ( OMM )

Jadi Periodic service adalah suatu usaha untuk mencegah timbulnya kerusakan yang dilakukan secara kontinyu dengan interval pelaksanaan yang telah tertentu berdasarkan hour meter (HM ). Dalam pelaksanaannya lihat bagan berikut:

Untuk PS 250 yang pertama bila machine masih baru maka perlu di perlakukan secara khusus. Dalam hal ini ada beberapa item yang mesti diganti walaupun usia pakainya belum selesai. Dengan melakukan hal ini berarti biaya yang di keluarkan memang lebih besar di awal kepemilikan alat ( baru atau setelah total overhaul). Tetapi, walau demikian suatu mesin yang baru tetap membutuhkan pengoperasian yang ekstra hati-hati pada 100 jam pertama, hal ini bertujuan untuk mendudukkan bagian-bagian yang bergerak dari mesin. Mesin baru harus dioperasikan dengan hati - hati, terutama mengenai hal-hal berikut ini:

  • Setelah start, hidupkanlah engine kira - kira 5 menit pada putaran rendah untuk memanaskannya sebelum beroperasi yang sesungguhnya.

  • Hindari menjalankan engine dengan putaran engine yang tinggi.

  • Hindari menjalankan atau menambah kecepatan mesin secara tiba-tiba, mengerem dengan tiba- tiba serta membelok dengan tajam jika tidak diperlukan.

  • Pada pengoperasian 250 jam kerja pertama, oli dan elemen saringannya harus diganti seluruhnya dengan oil dan elemen saringan yang baru dan asli.

  • Ingatlah selalu untuk melakukan perawatan dan pemeriksaan berkala seperti yang ditunjukan pada buku petunjuk.

  • Ingatlah selalu untuk mempergunakan bahan bakar dan minyak pelumas yang dianjurkan oleh pabrik.

2. Schedule Overhaul.
Jenis perawatan yang dilakukan dengan interval tertentu sesuai dengan standard overhaul di lakukan terhadap masing-masing komponen yang ada.Schedule overhaul dilaksanakan untuk merekondisi machine atau komponen agar kembali ke kondisi standard sesuai dengan Standard Factory.

Interval waktu yang telah di tentukan dipengaruhi oleh kondisi yang beraneka ragam seperti kondisi medan operasi, periodic service, skill operator dan sebagainya.
Overhaul di laksanakan secara terjadwal tanpa menunggu machine / komponen tersebut rusak Dalam pelaksanaannya kadang kala terjadi sesuatu yang bisa merubah jadwal (schedule) overhaul tersebut.Misalnya engine yang tadinya direncanakan untuk di overhaul di HM 12.000,namun karena pada HM tersebut kondisi engine masih bagus,maka overhaul-nya diundur hingga HM mencapai 14.000.Macam - macam overhaul :

  • Engine overhaul

  • Transmission overhaul

  • Final drive overhaul

  • General overhaul.

  • Dan sebagainya.

3. Condition Base Maintenance
Adalah jenis perawatan yang bertujuan untuk mengembalikan kondisi unit seperti semula (standard), dengan cara melakukan pekerjaan service Seperti: PPM, PPU yang hasil pengukurannya disesuaikan dengan standard yang terbaru (service news dan modification program).

Hal-hal yang perlu diperhatikan pada saat melaksanakan pekerjaan perawatan adalah sebagai berikut:

  • Kecuali diinstruksikan secara spesifik/khusus, lakukanlah pekerjaan perawatan dengan engine dalam keadaan mati. Ketika melakukan pekerjaan dengan keadaan engine hidup,pekerjaan harus dilakukan oleh dua orang. Seorang operator harus duduk di tempat duduk operator dan yang lain melakukan pekerjaan perawatan. Keduanya harus bekerjasama dengan erat untuk menjamin keselamatan kerja yang semaksimum mungkin.

  • Gantungkanlah tanda peringatan (tag lock) untuk mencegah orang lain mengoperasikan mesin.

  • Buanglah oli setelah terlebih dahulu dipanasi sampai mencapai temperatur kerja.

  • Sebelum membuka tutup/cap radiator release terlebih dahulu tekanan yang ada di dalamnya.

  • Hindari untuk membuka tutup/cap tangki dan saluran pembuangan olinya ketika masih panas.

  • Setelah penggantian oli, penggantian elemen saringan, pembersihan dan lain-lain,lakukan bleeding udara jika diperlukan.

  • Untuk semua tempat pengisian oli yang menggunakan saringan kawat, hindari membuka saringan pada saat melakukan pengisian oli,

  • Pelumas/oli tidak boleh lebih atau kurang dari standar yang ditentukan. Pada saat melakukan pengecekan level oli harus menunjukkan ukuran yang tepat.

  • Ketika melakukan greasing, semua grease yang lama harus keluar dan terganti oleh grease yang baru, kemudian bersihkanlah grease yang keluar dari bagian yang digreasing.

  • Ketika melakukan penggantian oli, lakukanlah pemeriksaan oli bekas, filter, dan magnetik plug dari serbuk/geram.

  • Ketika membuka bagian-bagian yang memakai o-ring, bersihkan dudukannya, dan ganti o-ring dengan yang baru.

Adapun hal-hal dibawah ini adalah peringatan secara umum untuk keselamatan dalam pelaksanaan perawatan.

  • Pergunakanlah helm, safety shoes, sarung tangan. Gunakan kacamata apabila diperlukan.

  • Apabila pekerjaan perawatan dilakukan oleh lebih dari satu orang, koordinirlah pekerjaan tersebut demi keselematan dan mencegah terjadinya miss komunikasi.

  • Cegahlah orang-orang yang tidak berkepentingan untuk mendekati unit yang sedang diinspeksi.

  • Gunakan selalu spare part yang direkomendasikan oleh factory.

  • Gunakan Oli, grease, coolant, yang direkomendasikan oleh factory.

  • Gunakan pelumas yang kondisinya bersih, baik pelumas, tempat maupun alat untuk proses pengisian.

  • Periksa atau ganti oli pada tempat yang tidak berdebu, untuk mencegah kontaminasi.

Sebelum melakukan proses maintenance perhatikan hal-hal berikut:

  • Parkir unit di tempat yang rata dan keras, kemudian aktifkan parking brake.

  • Jika pekerjaan dilakukan di ruang tertutup, perhatikanlah ventilasi udara.

  • Cuci unit terlebih dahulu, terutama yang harus lebih diperhatikan adalah pada tempat-tempat pengisian dan drain oli.

Bath Up Curve (Kurva Bak Mandi)

Selama periode indreyen, perlu perhatian lebih khusus. Agar pada periode B dapat diperpanjang, perawatan pada periode B perlu diperhatikan agar kenaikan biaya periode C menjadi rendah. Secara keseluruhan apa yang dilakukan pada periodik service dapat dilihat pada buku OMM (Operation & Maintenance Manual).

Sumber : Trining PT. United Tractor Ltd tgl 28 Nov 2008

Diposkan oleh IMS di 02:56

MAINTENANCE ALAT BERAT

1. Fundamental Preventive Maintenance.

Tahukah anda, apa penyebab utama dari cepatnya kerusakan suatu alat, khususnya alat-alat besar saat ini? Berapa kali anda mendengar, ”Besok kita greasing”, atau ” Besok saja kita tambah oli / ganti oli”.Hari esok tiba, pekerjaan pun sudah menunggu, sehingga tidak ada waktu untuk greasing ( memberi gemuk ).Kebiasaan yang buruk demikian akan berakibat mempercepat kerusakan ( breakdown ) atau biaya operasi menjadi tinggi. Upaya kita dalam mencegah hal-hal yang tidak diinginkan tersebut adalah dengan mengusahakan Preventive Maintenance, dimana kebiasaan tersebut merupakan tindakan yang baik untuk menjaga agar performance unit yang kita miliki menjadi lebih baik.

Dengan memahami fundamental preventive maintenance yang baik, anda dapat melakukan perawatan dengan benar dan efisien. Kemudian anda pasti akan puas mendapatkan sesuatu yang lebih dari alat-alat yang anda kelola.Dengan melaksanakan preventive maintenance yang baik, akan didapatkan tiga keuntungan sebagai berikut:
A. Mengurangi kerusakan.
B. Biaya operasi menjadi lebih hemat.
C. Keamanan alat-alat terjamin dengan baik.

A. Mengurangi Kerusakan.
Jika kerja suatu alat lebih berat, preventive maintenance-nya pun perlu ditingkatkan.

B. Hemat Biaya Operasi.
Sedikit rupiah untuk untuk membiayai preventive maintenance berarti membayar sejumlah besar kesempatan. Sebagai contoh melakukan ”Tune-Up” ( penyetelan ) suatu engine sangat memungkinkan menghemat 15% konsumsi bahan bakar dan menaikkan power lebih dari 10% dari sebelumnya.

C. Keamanan Alat Terjamin untuk Dioperasikan.
Jika unjuk kerja suatu mesin kurang baik, anda akan cenderung menambah waktu operasi karena kemampuan alat yang berkurang. Anda akan cenderung untuk terus bekerja atau tidak rela membuang-buang waktu hanya untuk mengejar target produksi, sehingga perlakuan anda terhadap alat menjadi tidak terkontrol. Jagalah alat anda seaman mungkin, pasti akan menghasilkan kondisi yang sempurna.

# Filosopi Maintenance
Secara umum, perawatan dapat didefinisikan sebagai usaha tindakan–tindakan reparasi yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan performance dari sebuah mesin selalu seperti kondisi dan performance dari mesin tersebut waktu masih baru, tetapi dengan biaya perawatan yang serendah–rendahnya. Untuk menjaga agar kondisi dan performance dari mesin tidak menurun adalah usaha–usaha teknis, sedang menekan biaya perewatan sampai serendah mungkin menyangkut soal–soal management. Sebagai alat, alat–alat besar harus diperlakukaln sebagai layaknya sebuah alat produksi, yaitu agar selalu ada dalam kondisi yang prima dan dapat bekerja secara terus menerus dengan down time yang seminimum mungkin. Hal–hal tersebut dapat dicapai dengan perawatan atau pemeliharaan yang baik. Perawatan yang dinilai baik adalah perawatan yang menghasilkan down time yang seminimum mungkin tetapi tentu saja dengan biaya perawatan yang serendah mungkin.Berikut ini dapat dilihat beberapa kasus yang menjadi penyebab terjadinya kerusakan.

Kerusakan akibat kesalahan / kelainan maintenance menduduki porsi tertinggi yaitu :
41%: Kelainan dalam Periodic Maintenance.
31%: Kelainan daam Daily Inspection.
Dengan demikian kesalahan dalam maintenance memiliki porsi 72 %.

# Definisi Maintenance
Dengan demikian perawatan / maintenance dapat diartikan secara definitive adalah:
Suatu kegiatan service untuk mecegah timbulnya keausan tidak normal ( kerusakaan ) sehingga umur alat dapat mencapai atau sesuai umur yang direkomendasikan oleh pabrik.Kegiatan service meliputi pekerjaan berupa :
a. Pengontrolan
b. Penggantian
c. Penyetelan
d. Perbaikan
e. Pengetesan
Kesemuanya itu merupakan aktivitas secara total. Masih banyak mekanik yang beranggapan bahwa maintenance / perawatan adalah pekerjaan ringan seperti, ganti oli, ganti filter, membersihkan filter udara, mengganti air pendingin dan beberapa pekerjaan rutin sehari – hari. Kadang - kadang seperti overhaul, machine inspection, tidak dianggap sebagai aktivitas maintenance. Dengan demikian, mainetanance diadakan bertujuan untuk :
1. Agar suatu alat selalu dalam keadaan siaga siap pakai ( High availability = berdaya
guna physic yang tinggi ).
2. Agar suatu alat selalu dengan kemampuan prima, berdaya guna mekanis yang paling
baik ( Best Performance ).
3. Agar biaya perbaikan alat menjadi lebih hemat ( Reduce repair cost )
Agar tujuan tersebut tercapai maka maintenance perlu diorganisir sedemikian rupa.Berikut adalah managemen organisasi yang dilakukan :

MAINTENANCE CHART

Diposkan oleh IMS di 02:15

SAFETY

Sering kita mendengar atau membaca kata “ Safety “ ,apakah itu ditempat kerja ataupun di tempat lain, tapi apakah kita tahu arti yang sebenarnya dari kata tersebut?..jika sudah Alhamdulillah,namun jika belum mari kita belajar bersama…

Pengertian Umum

Dalam hubungannya dengan Keselamatan dan Kesehatan Kerja sebenarnya Safety adalah : “Suatu usaha untuk dapat melaksanakan pekerjaan tanpa kecelakaan, memberikan suasana kerja atau lingkungan yang aman, sehingga dapat dicapai hasil yang menguntungkan dan bebas dari segala macam bahaya”.

Prinsip Keselamatan Kerja


Hubungan Keselamatan Kerja Dengan Produksi

Keselamatan kerja adalah salah satu bagian dari pada produksi dan bagian-bagian produksi lainnya adalah jumlah (Kuantitas) dan mutu barang (Kualitas). Jadi :

Produksi = Kuantitas + Kualitas+ Keselamatan Kerja

“ KESELAMATAN ADALAH KUNCI PRODUKSI “

Manfaat Keselamatan Kerja

  • Mengecilkan ongkos pengeluaran perusahaan.
  • Menjamin suatu hasil yang baik.
  • Menjamin pekerjaan.
  • Menguntungkan masyarakat.

Tanggung Jawab

Keselamatan Kerja adalah mutlak menjadi tanggung jawab bersama antara : Pimpinan perusahaan , Pengawas lapangan dan Karyawan.

“ Jadi setiap orang bertanggung jawab terhadap Keselamatan Kerja “

Kecelakaan ( Accident )

Pengertian Kecelakaan : “ Suatu kejadian yang tidak direncanakan, tidak diduga, tidak diingini terjadi secara tiba-tiba dan bersifat merugikan manusia, alat-alat dan material “.

Sebab-Sebab Kecelakaan

Orang melakukan tindakan tidak aman atau kesalahan yang mengakibatkan kecelakaan disebabkan oleh :

--> Karena Tidak Tahu :

yang bersangkutan tidak mengetahui bagaimana menjalankan mesin dengan benar dan tidak tahu bahaya-bahaya sehingga terjadi kecelakaan.

--> Karena Tidak Mampu :

yang bersangkutan sebenarnya telah mengetahui cara yang aman akan tetapi karena belum atau kurang terampil, ia akhirnya melakukan kesalahan.

--> Karena Tidak Mau :

walaupun yang bersangkutan telah mengetahui dengan jelas cara kerja atau peraturan dan yang bersangkutan dapat melaksanakan, tetapi karena tidak punya kemauan akhirnya melakukan kesalahan yang mengakibatkan kecelakaan.

Secara garis besar Kecelakaan yang terjadi disebabkan :

  • 88 % Faktor Manusia : Tindakan tidak aman (unsafe action).
  • 10 % Faktor Peralatan : Kondisi tidak aman (unsafe condition).
  • 2 % Faktor Takdir : Diluar kemampuan manusia (God act).

Kerugian Akibat Kecelakaan ( Biaya Kecelakaan ) :

1.Biaya Langsung ( Direct Cost )

- Gaji, upah dan kompensasi.

- Biaya perawatan pengobatan.

- Kerugian kerusakan alat/mesin, material dan perlengkapan lain.

2.Biaya Tak Langsung ( Indirect Cost )

- Kehilangan waktu karena pekerjaan terhenti

- Menolong karyawan yang mendapat kecelakaan

- Mempersoalkan apa yang baru saja terjadi

Konstruksi Jalan Rintisan

BAB I

PENDAHULUAN

Alat-alat berat yang dikenal di dalam ilmu Teknik Sipil adalah Alat yang digunakan untuk membantu manusia dalam melakukan pekerjaan Pembangunan suatu kontruksi, Alat berat merupakan faktor penting di dalam proyek, terutama proyek-proyek kontruksi dengan skala yang besar.

Tujuan penggunaan Alat-alat berat tersebut untuk memudahkan diharapkan dapat tercapai pada waktu yang relatif lebih singkat, Pelaksanaan dengan peralatan, justru karena itu dikatakan bekerja secara mekanisasi, Bila diperhatikan pelaksanaan lapangan terbang atau jalan raya dan pekerjaan-perkerjaan lainnya banyak aktivitas-aktivitas yang dilaksanakan, setiap aktivitas membutuhkan alat perlatan yang berbeda.

Dalam pekerjaan ini misalnya dalam pekerjaan jalan raya diawali dengan pekerjaan tanah, selanjutnya pekerjaan perkerasan dan pengaspalan. Pekerjaan tanah mulai dari pembersihan sampai mendapatkan permukaan tanah yang dikehendaki sesuai dengan yang direncanakan akan meminta perhatian penggunaan peralatan yang berbagai ragam jenisnya, demikian pula untuk pelaksanaan pekerjaan-pekerjaan lainnya. Berbicara dengan tanah secara mekanisasi ini maka ada beberapa istilah yang perlu dipahami terlebih dahulu.

BAB II

PEMINDAHAN TANAH MEKANIS

2.1 Penggusuran Tanah

Untuk memperbaiki kondisi tanah pertama-tama dilakukan usaha pembersihan permukaan tanah, kemudian dilakukan pembuangan tanah yang lemah atau pembuangan tanah Top Soil, usaha-usaha demikian dinamakan penggusuran tanah secara terinci dikemukakan sebagai berikut :

Clearing dan Grubbing merupakan pembersihan permukaan tanah dari rerumputan atau pohon-pohon kecil.

Stripping merupakan penggusuran atau pembuangan tanah permukaan (Top Soil) karena tanah ini tidak kuat menahan kontruksi.

Cut dan Fill merupakan pembuangan dan penimbunan tanah dari keadaan tinggi keadaan rendah maupun sebaliknya.

Compaction merupakan memampatkanya setelah tadi dilakukan pengusikan Cut dan Fill.

Beberapa kondisi tanah yang mana dapat diklasifikasikan sebagai berikut :

Tanah Keras termasuk kedalam tanah ini adalah Cadas, Lapisan Batu yang Masiff, Tanah yang bercampur batuan.

Tanah yang mudah dikerjakan, termasuk kedalam jenis tanah ini adalah Pasir, Tanah bercampur pasit, jenis material sirtu.

Tanah Berat termasuk jenis tanah ini adalah Clay (tanah liat).

Lumpur dan lain sebagainya.

Tanah yang digunakan pada sesuatu kontruksi tentu saja ada perbedaannya, pada pelaksanaan kontruksi tanah dari hasil angkutan tersebut belum bisa dipakai secara langsung, masih diperlukan usaha-usaha pemadatanya, karena itu tanah memiliki pengaruh kembang susut yang sangat besar.

Faktor-faktor yang mempengaruhi kembang susut tanah tersebut tak lepas dari Keadaan Lepas, Keadaan Alam, dan Keadaan Padat.

Tabel yang memperlihatkan kondisi tanah ;

Jenis tanah

Dalam keadaan

Faktor untuk menjadikannya

Alam

Lepas

Padat

Pasir

Tanah Biasa

Tanah liat

  1. Alam
  2. Lepas
  3. Padat

1. Alam

2. Lepas

3. Padat

1. Alam

2. Lepas

3. Padat

-

0,90

1,05

-

0,80

1,11

-

0,70

1,11

1,11

-

1,17

1,25

-

1,39

1,43

-

1,59

0,95

0,86

-

0,90

0,72

-

0,90

0,63

-

2.2  Penggambaran Subgrade Countour

Subgrade Countour adalah garis Countour yang menghubungkan titik ketinggian yang sama dari Centerline dengan Ditchline (tepi saluran), hubungan yang sama antara as dengan tepi saluran, maka sepanjang garis hubungan tersebut mempunyai ketinggian yang sama.

Pada Subgrade Countour ini dilakukan perhitungan-perhitungan Clearing, Sitripping, Cut dan Fill, yaitu mencakup;

1. Dasar perencanaan penggusuran tanah

  1. Perhitungan Volume

Dapat dihitung dengan memakai rumus ; Vol = F x P

Dimanan ;

Vol = volume

L = Luas dasar prismoide

P = Tinggi

Rumus diatas bila dipergunakan pada perhitungan-perhitungan nantinya nilai F diamabil dari rata-rata 2 (dua) penampang, P adalah jarak antara 2 (dua) penampang maka volume dapat dihitung dengan rumus;

Vol =

Fn + Fm +Fn +1

6

Fn = luas penampang tambahan antara 2 tambahan yang ditinjau (sta. N dan sta. N+1)

F = banyaknya jalan yang bisa ditempuh.

3. Perhitungan Volume pada Peta Countour

Prinsip dasar dari perhitungan ini adalah menggambarkan garis-garis ketinggian (Tanches) pada Sungrade Countour yang sudah digambarkan pada peta topografi.

Contoh dari pemakaian Subgrade Countour ini pada lapangan terbang, massa diagram perhitungan kedalam tabel yang dinamakan tabel masa diagram tabel di perhitungkan dari gambar subgrade countour diluar dari clearing, untuk clearing dan grubbing dihitung dengan satuan luas, dalam masa grafik ini berhubungan dengan skala mendatar itu merupakan jarak (sta), sedangkan skala vertikal merupakan mass diagram atau kubikasi tanah yang sudah diskalakan ordinat ini dapat dibaca dari besar kubikasi tanah yang cut demikian juga dengan yang Fiil, pada grafik ini dapat dilihat, bila grafik menaik maka kondisi dailapangan menunjukan volume dalam keadaan cut (pemotongan) sebalinya grafik menurun menunjukan kondisi dalam keadaan fiil (timbunan).

Dengan menggambarkan mass diagram ini dapat diketahui kearah mana tanah dibuang atau (berpungsi sebagai timbunan), grafik cembung pembuangan kearah kanan sedangkan grafik cekung pembuangan kearah kiri demikian untuk pemindahan utnuk tanah tersebut dapat ditentukan sesuai dengan jarak angkut.

BAB III

ALAT – ALAT BERAT UNTUK PROYEK KONSTRUKSI

3.1 DOZER dan SCRAPER

DOZER

Dozer adalah traktor yang dipasangkan BLADE di bagian depannya.

Jenis pekerjaan yang biasanya menggunakan dozer adalah:

1) Pembersihan lahan dari perpohonan.

2) Pemindahan material pada jarak pendek sampai dengan jarak 100 meter.

3) Menyebarkan material.

4) Membersihkan saluran.

5) Membersihakn quarry.

Ada beberapa macam jenis blade yang dipasangkan pada dozer, jenis blade yang umum dipakai adalah:

a) S-blade (straight blade), biasanya digunakan untuk pekerjaan pengupasan dan penimbunan tanah.Blade jenis ini dapat bekerja pada tanah yang keras dan berfungsi untuk mendorong dan memotong material yang ada di depannya.

b) A-blade (angle blade), mempunyai lebar yang lebih besar 0.3 sampai 0.6m daripada S-blade, Blade jenis ini digunakan untukmenyingkirkan material ke sisinya, penggalian saluran, dan pembukaan lahan.

a) U-blade (universal blade),U-balde juga lebih besar dari S-blade. Blade ini digunakan untuk mengangkut material dalam jumlah besar pada jarak tempuh yang relatif jauh.

b) C-blade (cushion blade), Blade jenis ini lebih pendek dari pada S-blade, C-blade umumnya dipasangkan pada traktor yang besarnya yang digunakan untuk mendorong scraper.

Gerakan blade tediri dari, Tilt adalah ujung blade bergerak secara vertikal. Pitch adalah sisi atas blade menjauhi atau mendekati badan traktor. Angle adalah gerakan blade pada sisi samping yang menjauhi atau mendekati badan traktor.

Pada bagian belakang dozer dipasang alat yang menyerupai cakar atau shank yang disebut dengan RIPPER.

Fungsi alat ini adalah untuk menggemburkan tanah yang keras dan jumlah dari ripper antara satu sampai lima buah. Bentuk dari ripper ada dua macam yaitu, Shank lurus yang dipakai untuk material yang padat dan batuan berlapis dan Shank lengkung yang dipakai untuk batuan yang retak.

SCRAPER

Scraper adalah alat yang berfungsi untuk mengeruk, mengangkut, dan menabur tanah hasil pengerukan secara berlapis. Pemilihan scraper untuk pekerjaan ini tergantung pada:

1) Karateristik material yang dioperasikan.

2) Panjang jarak tempuh.

3) Kondisi jalan.

4) Alat bantu yang diperlukan.

Scraper umumnya digolongkan berdasarkan tipenya, scraper yang ditarik (towed scraper),scraper bermotor (motorized scraper), dan scraper yang mengisi sendiri (self loading scraper).

Towed scraper umunya ditarik crawler traktor dengan kekuatan mesin 300 hp atau lebih, scraper jenis ini dapat menampung material sebanyak 8-30 m³. Daya tampung motorized scraper adalah 15-30 m³ dan kekuatan dari motorized scraper 500 hp atau lebih dengan kecepatan 60 km/jam karena menggunakan alat penggerak. Akan tetapi daya cengkram ban terhadap tanah kurang sehingga memerlukan bantuan crawler traktor dengan dilengkapi blade atau srcaper lain. Pengoperasikan dengan alat bantu ini dilakukan dengan dua cara.

Push-loaded. Alat bantu dipakai hanya pada saat pengerukan dan pengisian.

Push-pull. Dua buah scraper dioperasikandengan cara ini, keduanya saling membantu didalam pengerukkan. Scraper yang dibelakang mendorong scraper di depannya pada saat penggerukkan dan scraper di depannya menarik scraper yang di belakang pada saat penggerukkan.

3.2 LOADER

Loader adalah alat yang umum dipakai di dalam proyek konstruksi untuk pekerjaan pemuatan material hasil penggalian ke dalam truck atau membuat timbunan material. Pada bagian depan terdapat bucket sehingga alat ini umunya disebut front-end loader.

Alat pengangkutan ini di dalam pengoperasiannya memerlukan alat lainnya yang membantu untuk memuat material dalam hal ini dapat digunakan loader atau alat gali.

Alat penggerak loader dapat diklasifikasikan sebagai roda crawler dan ban. Loader beroda crawler mempunyai roda yang mirip dengan dozer hanya dipasang lebih maju ke depan untuk menstabilkan alat pada saat mengangkut material, sedangkan loader beroda ban terdiri dari atas 4 wheel drive dan rear wheel drive. Rear wheel drive biasanya dipakai untuk menggali dan 4 wheel drive cocok untuk membawa bucket bermuatan penuh.

Loader baik yang beroda crawler maupun beroda ban dapat dipakai untuk mengangkat material. Namun, bagian bawah material harus mempunyai ketinggian setinggi permukaan tempat alat tersebut berada pada pengangkatan yang lebih dalam memerlukan ramp.

Terdapat tiga metode pemuatan material dari loader ke dalm truck yaitu:

a. I shape loading, pada metode ini truck bergerak maju pada saat loader mengambil material dari timbunan

b. V shape loading, pada metode ini truck tidak bergerak sampai bak terisi penuh dan loader melakukan gerakkan V dari timbunan ke arah truck.

c. Pass loding, pada metode ini truck menuju beberapa loader yang bucket nya telah terisi penuh.

Faktor-faktor yang harus diperhatikan di dalam penentuan produktivitas loader adalah sebagai berikut:

1) Kondisi material .

2) Tipe bucket dan kapasitasnya.

3) Area untuk pengerakkan loader.

4) Waktu iklus loader.

5) Waktu efisien loader

3.3  EXCAVATOR

Excavator biasa juga disebut sebagai alat gali yang termasuk dalam alat ini adalah Power Shovel dan Backhoe ada juga Front Shovel. Pada Backhoe umumnya digunakan untuk penggalian saluran, terowongan atau Basement, Backhoe hampir sama dengan Front Shovel dimana jenis material mempengaruhi didalam perhitungan produktivitas, Rumus yang dipakai untuk perhitungan produktivitas adalah;

Produktivitas = V

60

CT

x S x BFF x Efisiensi


Sebaliknya pada Front Shovel juga digunakan untuk menggali material yang letaknya diatas permukaan tempat alat tersebut berada, Alat ini mempunyai kemampuan untuk menggali material yang keras, jika material yang digali bersifat lunak, maka Front Shovel akan mengalami kesulitan. Pada Front Shovel penggalian berkisar antara 30 % samapai 50 %, ketinggian optimumkurang sedikit dari 40 %.

3.4 ALAT PERALATAN DAN ALAT PEMADATAN

Pemadatan tanah merupakan proses untuk mengurangi adanya rongga antara partikel tanah sehinga volume tanah menjadi lebih kecil.pada umumnya proses ini dilakukan oleh pemadat khusus yang berupa roller.akan tetapi dengan adanya lalu lintas di atas suatu permukan maka secara tidak langsung material di permukaan tersebut menjadi lebih padat, apalagi jika yang melewati permukaan tersebut adalah alat berat.

Terdapat tiga faktor yang mempengaruhi proses pemadatan yaitu berikut ini:

a. Gradasi material yang akan didapatkan

b. Kadar air dari material ( moisure content )

c. Usaha pemadatan ( compactive effort )

Pemadatan juga memberikan getaran, khususnya pada partikel-partikel yang kering dan seragam. Sedangkan pada jenis material yang liat dan banyak mengandung air, pemadatan dilakukan dengan memberikan tekanan di atasnya.

Jenis Alat Pemadatan

  1. Tamping roller.
  2. Modified tamping roller.
  3. Smooth wheel roller.
  4. Pneumatic tired roller.
  5. Vibrating compactor, termasuk tamping, smooth wheel dan pneumatic.
  6. Vibrating plate secara manual.
  7. Comactor manual.

Sedangkan energi yang diberikan oleh alat terhadap permukaan tanah adalah dengan metode sebagai berikut:

a. Kneading atau pemerasan

Tanah diremas oleh gigi pada roda sehingga udara dan air yang terdapat di antara partikel material dapat dikeluarkan.

b. Static weight atau pemberat

Permukaan tanah ditekan oleh suatu berat tertentu secara perlahan-lahan.

c. Vibration atau getaran

Tanah di bawah alat pemadat diberikan getaran yang berasal dari alat tersebut sehingga partikel tanah yang berasal dari alat tersebut sehingga partikel tanah yang Pemadatan tanah merupakan proses untuk mengurangi adanya rongga antara partikel tanah sehingga volume tanah menjadi lebih kecil.pada umumnya proses ini dilakukan oleh pemadat khusus yang berupa roller.akan tetapi dengan adanya lalu lintas di atas suatu permukan maka secara tidak langsung material di permukaan tersebut menjadi lebih padat, apalagi jika yang melewati permukaan tersebut adalah alat berat.

Terdapat tiga faktor yang mempengaruhi proses pemadatan yaitu berikut ini:

d. Gradasi material yang akan didapatkan

e. Kadar air dari material ( moisure content )

f. Usaha pemadatan ( compactive effort )

Pemadatan juga memberikan getaran, khususnya pada partikel-partikel yang kering dan seragam. Saedangkan pada jenis material yang liat dan banyak mengandung air, pemadatan dilakukan dengan memberikan tekanan di atasnya.

Jenis Alat Pemadatan

  1. Tamping roller.
  2. Modified tamping roller.
  3. Smooth wheel roller.
  4. Pneumatic tired roller.
  5. Vibrating compactor, termasuk tamping, smooth wheel dan pneumatic.
  6. Vibrating plate secara manual.
  7. Com[actor manual.

Sedangkan energi yang diberikan oleh alat terhadap permukaan tanah adalah dengan metode sebagai berikut:

d. Kneading atau pemerasan

Tanah diremas oleh gigi pada roda sehingga udara dan air yang terdapat di antara partikel material dapat dikeluarkan.

e. Static weight atau pemberat

Permukaan tanah ditekan oleh suatu berat tertentu secara perlahan-lahan.

f. Vibration atau getaran

Tanah di bawa alat pemadat diberikan getaran yang berasal dari alat tersebut sehingga partikel tanah yang berasal dari alat tersebut sehingga partikel tanah yang kecil dapat masuk diantara partikel-partikel yang lebih besar untuk mengisi rongga yang ada.

g. Impact atau tumbukan

Proses yang dilakukan metode ini adalah dengan menjatuhkan benda dari suatu ketinggian. Selain tanah menjadi lebih padat, dengan proses ini partikel tanah yang lebih besar menjadi pecah sehingga butiran partikel menjadi seragam.

ang kecil dapat masuk diantara partikel-partikel yang lebih besar untuk mengisi rongga yang ada.

h. Impact atau tumbukan

Proses yang dilakukan metode ini adalah dengan menjatuhkan benda dari suatu ketinggian. Selain tanah menjadi lebih padat, dengan proses ini partikel tanah yang lebih besar menjadi pecah sehingga butiran partikel menjadi seragam.

3.5 CRANE

Cara kerja crane adalah dengan mengangkat material yang akan dipindahkan, memindahkan secara horizontal, kemudian menurunkan material di tempat yang diinginkan.Tipe crane yang umum dipakai adalah:

1) Crane beroda crawler

2) Truck crane

3) Truck crane untuk lokasi terbatas

4) Truck crane untuk segala jenis lokasi

5) Tower crane

Crane Beroda Crawler

Dengan roda crawler maka crane tipe ini dapat bergerak di dalam lokasi proyek saat melakukan pekerjaannya. Pada saat crane digunakan diproyek lain maka crane diangkut dengan menggunakan lowbed trailer.

Pengangkutan ini dilakukan dengan membongkar boom menjadi beberapa bagian untuk mempermudah pelaksanaan pengangkutan.

Truck Crane

Crane jenis ini dapat berpindah tempat dari satu proyek ke proyek lainnya tanpa bantuan dari alat pengangkutan. Truck crane ini juga mempunyai bagian atas yang dapat berputar 3600 , untuk menjaga keseimbangan alat truck crane memiliki ( outrigger ), di dalam pengoperasiannya kaki tersebut harus dipasangkan dan roda di angkat dari tanah sehingga keselamatan pengoperasian dengan boom yang panjang akan terjaga.

Crane untuk Lokasi Terbatas

Crane tipe ini diletakkan di atas dua buah as tempat kedua as ban dapat bergerak secara simultan. Dengan kelebihan tersebut maka crane ini dapat bergerak dengan lebih leluasa. Alat penggerak crane dengan jenis ini adalah roda yang sangat besar yang diharapkan dapat meningkatkan kemampuan alat dalam bergerak di lapangan.

Tower Crane

Tower crane merupakan alat yang digunakan untuk mengangkat material secara vertikal dan horizontal ke suatu tempat yang tinggi pada ruang gerak yang terbatas.

Tipe crane dibagikan berdaarkan cara crane tersebut berdiri, yaitu crane yang berdiri bebas ( free standing crane ), crane di atas rel (rail mounted crane ), crane yang ditambatkan pada bangunan (tied in tomer crane ), dan crane panjat (climbing crane ).

Senin, 05 Juli 2010

KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA (K3)

 

PENDAHULUAN

Suatu perusahaan yg aman adalah perusahaan yg teratur dan terpelihara dg baik & cepat menjadi terkenal sbg tempat naungan buruh yg baik

Program keselamatan kerja yg baik adalah program yg terpadu dg pekerjaan sehari-hari (rutin), sehg sukar utk dipisahkan satu sama lainnya

Pelajaran ini dimaksudkan utk memberi bimbingan kearah pencegahan kecelakaan pd waktu kita bekerja, pertolongan pertama pd kecelakaan dll

Jenis keselamatan kerja

<!--[if !supportLists]-->1. <!--[endif]-->Keselamatan kerja dalam industri (Industrial Safety)

<!--[if !supportLists]-->2. <!--[endif]-->Keselamatan kerja di pertambangan (Mining Safety)

<!--[if !supportLists]-->3. <!--[endif]-->Keselamatan kerja dalam bangunan (Building & Construction Safety)

<!--[if !supportLists]-->4. <!--[endif]-->Keselamatan kerja lalu lintas (Traffic Safety

5. Keselamatan kerja penerbangan (Fligh Safety)

6. Keselamatan kerja kereta api (Railway Safety)

7. Keselamatan kerja di rumah (Home Safety)

8. Keselamatan kerja di kantor (Office Safety)

Arti dan tujuan keselamatan kerja

Menjamin keadaan, keutuhan & kesempurnaan baik jasmaniah maupun rohaniah Manusia serta Hasil Karya & Budayanya, tertuju pd Kesejahteraan Masyarakat pd umumnya & manusia pd khususnya

Yg dimaksud keselamatan kerja

Ialah keselamatan yg berhubungan dg peralatan, tempat kerja & lingkungan, serta cara-cara melakukan pekerjaan

Tujuan keselamatan kerja

<!--[if !supportLists]-->1. <!--[endif]-->Melindungi tenaga kerja atas hak keselamatannya dlm melaksanakan pekerjaan

<!--[if !supportLists]-->2. <!--[endif]-->Menjamin keselamatan setiap orang yg berada di tempat kerja

<!--[if !supportLists]-->3. <!--[endif]-->Sumber produksi dipelihara & dipergunakan secara aman & efisien

Sasaran keselamatan kerja

<!--[if !supportLists]-->1. <!--[endif]-->Mencegah terjadinya kecelakaan

<!--[if !supportLists]-->2. <!--[endif]-->Mencegah timbulnya penyakit akibat pekerjaan

<!--[if !supportLists]-->3. <!--[endif]-->Mencegah/mengurangi kematian

<!--[if !supportLists]-->4. <!--[endif]-->Mencegah/mengurangi cacat tetap

<!--[if !supportLists]-->5. <!--[endif]-->Mengamankan material, konstruksi, pemakaian, pemeliharaan bangunan, alat2 kerja, mesin2, pesawat2, instalasi2 dsbg

6. Meningkatkan produktifitas kerja tanpa memeras tenaga kerja & menjamin kehidupan produktifnya

7. Mencegah pemborosan tenaga kerja, modal, alat2 & sumber2 produksi lainnya sewaktukerja dsbgnya

8. Menjamin tempat kerja yg sehat, bersih, nyaman & aman shg dpt menimbulkan kegembiraan semangat kerja

9. Memperlancar, meningkatkan & mengamankan produksi, industri serta pembangunan

Kecelakaan-kecelakaan akibat kerja dpt dicegah

<!--[if !supportLists]-->1. <!--[endif]-->Peraturan perundangan

<!--[if !supportLists]-->2. <!--[endif]-->Standarisasi

<!--[if !supportLists]-->3. <!--[endif]-->Pengawasan

<!--[if !supportLists]-->4. <!--[endif]-->Penelitian bersifat teknis

<!--[if !supportLists]-->5. <!--[endif]-->Riset medis

<!--[if !supportLists]-->6. <!--[endif]-->Penelitian psikologis

<!--[if !supportLists]-->7. <!--[endif]-->Penelitian secara statistik

<!--[if !supportLists]-->8. <!--[endif]-->Pendidikan & latihan2

<!--[if !supportLists]-->9. <!--[endif]-->Penggairahan

<!--[if !supportLists]-->10. <!--[endif]-->Asuransi, &

<!--[if !supportLists]-->11. <!--[endif]-->Usaha keselamatan pd tingkat perusahaan

Tenaga kerja ?

Adalah tiap orang yg mampu melakukan pekerjaan baik di dalam maupun di luar hubungan kerja guna menghasilkan jasa atau barang untuk memenuhi kebutuhan masyarakat

Catatan : Arti tenaga kerja disini sangatlah luas, meliputi semua pejabat negara seperti Presiden, MPR, DPR, TNI, pengusaha, buruh, pekerja dsb

Tempat kerja

Ialah ruangan atau lapangan, tertutup atau terbuka, bergerak atau tetap, dimana tenaga kerja untuk suatu keperluan suatu usaha dan dimana terdapat sumber atau sumber-sumber bahaya, termasuk tempat kerja ; semua ruangan, lapangan, halaman dan sekelilingnya yg merupakan bagian atau yg berhubungan dg tempat kerja tsb

Tempat kerja meliputi darat, laut, dalam tanah & air serta udara

Pekerja harus !

<!--[if !supportLists]-->1. <!--[endif]-->Menaati peraturan dan instruksi

<!--[if !supportLists]-->2. <!--[endif]-->Memperhatikan instruksi untuk bekerja benar dan aman

<!--[if !supportLists]-->3. <!--[endif]-->Bertindak benar, tepat pada waktu terjadi kecelakaan

<!--[if !supportLists]-->4. <!--[endif]-->Segera melapor kepada instruktur bila terjadi kecelakaan

<!--[if !supportLists]-->5. <!--[endif]-->Menerangkan penyebab terjadinya kecelakaan atau kerusakan

Syarat-syarat keselamatan kerja

<!--[if !supportLists]-->a. <!--[endif]-->Mencegah dan mengurangi kecelakaan

<!--[if !supportLists]-->b. <!--[endif]-->Mencegah, mengurangi dan memadamkan kebakaran

<!--[if !supportLists]-->c. <!--[endif]-->Mencegah dan mengurangi bahaya peledakan

<!--[if !supportLists]-->d. <!--[endif]-->Memberi kesempatan atau jalan menyelamatkan diri pada waktu kebakaran atau kejadian lain yg berbahaya

e. Memberi pertolongan pada kecelakaan

f. Memberi alat perlindungan diri kepada para pekerja

g. Mencegah dan mengendalikan timbul atau menyebar luasnya suhu, kelembaban, debu, kotoran, asap, uap, gas, hembusan angin, cuaca sinar atau radiasi, suara dan getaran

h. Mencegah dan mengendalikan timbulnya

penyakit akibat kerja, baik fisik maupun psikis, peracunan infeksi dan penularan

i. Memperoleh penerangan yg cukup & sesuai

J. Menyelenggarakan udara yg cukup

k. Menyelenggarakan suhu & lembab udara yg baik

l. Memelihara kebersihan, keselamatan & kebersihan

m. Memperoleh keserasian antara tenaga kerja dan alat kerja

n. Mengamankan & memperlancar pengangkutan orang, hewan, tanaman dan barang

o. Mengamankan dan memelihara segala jenis bangunan

p. Mengamankan dan memperlancar pekerjaan bongkar muat, perlakuan dan penyimpanan barang

q. Mencegah terkena aliran listrik yang berbahaya

r. Menyesuaikan dan mempergunakan pengamanan pada pekerjaan yg berbahaya

Pengaruh buruk lingkungan terhadap keselamatan kerja

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Perkembangan dan kemajuan industri mengakibatkan bertambahnya pencemaran lingkungan

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Pencemaran tersebut adalah akibat pembuangan sisa-sisa pabrik selama atau sesudah proses industri berlangsung

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Buangan ini dapat berbentuk gas, air, padat, panas, radiasi, bunyi dll

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Pada permulaan perkembangan industri belum terasa pengaruh buruk yg timbul. Akan tetapi makin lama makin terasa kerugian-kerugian yg ditimbulkan akibat makin banyaknya zat buangan dari pabrik-pabrik (Industri)

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Pabrik-pabrik membuang kotoran & zat-zat kimia ke sungai. Sungai tercemar yg mengakibatkan kehidupan ganggang, ikan & hewan-hewan terganggu dan seterusnya mempengaruhi penyediaan makanan bagi umat manusia

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Pengotoran udara menyebabkan kesehatan manusia terganggu. Begitu pula tumbuh-tumbuhan dapat dirusak oleh gas-gas buangan tersebut. Menurut pengalaman, pengotoran air dan udaralah yag paling buruk bagi kesehatan makhluk yg hidup

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Seperti pepatah mengatakan, ‘lebih baik mencegah daripada mengobatinya’, begitu pula dengan pencemaran, lebih baik mencegahnya daripada memperbaiki yg diakibatkannya. Akibat dari pencemaran industri menjadi sangat serius, sehingga setiap pencemaran yg dilakukannya lambat atau cepat harus dibayar akibatnya

<!--[if !supportLists]-->Ø <!--[endif]-->Pada dasarnya pemulihan kerusakan oleh pencemaran industri memakan waktu yg lama & biaya yg besar. Oleh karena itu adalah lebih baik kita memikirkan hal tersebut, jauh-jauh sebelum terlanjur, agar dengan mempergunakan pengalaman negari-negara lain yg perindustriannya lebih maju kita dapat mengurangi kesalahan-kesalahan yg diperbuat oleh mereka yg industrinya telah berkembang

CONSTRUCTION SAFETY AND HEALTH (CHS)

BAB IX
KONSEP CONSTRUCTION SAFETY AND HEALTH (CHS)
TUJUAN
Tujuan dari bab ini adalah agar pembaca diharapkan mengerti dan memahami tentang konsep CHS dan aspek-aspeknya, yang diterapkan pada pekerjaan proyek konstruksi.
1 Setelah memepelajari bab ini pembaca diharapkan mampu untuk:
2 Menjelaskan perbedaan antara konsep CSH dengan konsep K3
3 Menjelaskan kenapa biaya keselamatan (safety cost) harus dikeluarkan oleh perusahaan kontraktor.
4 Menjelaskan bagaimana sebaiknya peran kontraktor dalam CSH.
5 Menjelaskan bagaimana pelaksanaan CSH yang baik oleh kontraktor .
9.1. UMUM
Contruction safety and Health (CSH), merupakan penerapan secara spesifik dari safety engineering dalam industri konstruksi. Konsep ini baru di kembangkan 5 atau 6 dekade yang lalu. Jadi hal ini dapat dikatakan relatif masih baru, apa lagi jika di lihat di Indonesia.
Di Negara-negara maju seperti di USA telah ada data statistik tentang kecelakaan konstruksi tiap tahunnya. Baik tentang kerugian jiwa maupun kerugian harta. Dengan damikian dapat dievaluasi perkembangan peranan Safety Engineering. Informasi The Business Round Table (BRT) di USA telah mulai memberikan Construction Industry Excellence (CISE) Award. Pemenang award itu antara lain:
1 Air Product and Chemicals Inc (1988).
2 Mon Santo Chemical Company (1989).
3 Gulf States, Inc (1989).
4 KCI Constructor (1992).
Konsep keselamatan dalam CSH adalah bahwa keselamatan bukan hanya semata-mata keselamatan pekerja saja tetapi juga keselamatan bangunan, atau dengan perkataan lain CSH meliputi faktor manusia dan faktor ekonomi.
Hario sabrang menyatakan dalam penyelenggaraan K-3 pada sektor industri jasa konstruksi haruslah bersifat mengurangi probabilitas terjadi nya kecelakaan serta dampak negatif terhadap kesehatan para pekerja, dan dilakukan secara effektif serta effisien, tertib dan tidak menimbulkan ketegangan.
Peraturan perundang-undangan mengenai keselamatan kerja dan kesehatan kerja dalam sektor konstruksi , khususnya yang ditujukan untuk jasa konstruksi, haruslah bersifat antisipatif terhadap persoalan yang terjadi di lapangan.
9.2.ASPEK ASPEK DALAM CSH
Dalam CSH ada dua aspek penting yang harus di capai, yaitu aspek kemanusiaan dan aspek ekonomi. Kedua aspek ini tidak dapat dipisahkan :
o Aspek kemanusiaan, aspek ini terlihat jelas pada penerapan CSH. Tidak satu pihakpun yang terlibat dalam proses konstruksi yang menginginkan pekerja mengalami kecelakaan dalam pekerjaannya, yang menjadi pertaanyaan adalah apakah keinginan itu sudah didukung oleh suatu sistem keamanan yang baik. Aspek ini oleh pemerintah dan organisasi pekerja sangat ditonjolkan sehingga kriteria accident adalah bila terjadi kecelakaan yang mengakibatkan meninggalnya manusia atau cacat permanen. Penghargaan zero accident banyak diartikan tidak terjadinya korban manusia.
o Aspek ekonomi, biaya kecelakaan konstruksi telah di hitung dalam bermacam cara. Pada tahun 1980-an telah tercatat dari berbagai sumber bahwa biaya kecelakaan dalam industri konstruksi mencapai 6,5 % dari total biaya konstruksi sebesar US $ 300 milyar atau ± US $ 20 milyar per-tahun. Dari aspek ekonomi memaksa owner maupun kontraktor untuk melakukan pendekatan yang pragmatis terhadap keamanan konstruksi. Keuntungan ekonomi yang didapat biasanya akan membuat lebih mudah untuk memasyarakatkan CSH.
9.3.BIAYA KESELAMATAN (Safety Cost)
Biaya keselamatan (safety cost) dapat dibagi menjadi 2 bagian yaitu:
 Direct cost of safety, adalah biaya-biaya langsung yang berkaitan dengan keselamatan dan kesehatan konstruksi, biaya ini relative lebih mudah di hitung antara lain seperti
o Bermacam-macam asuransi baik jiwa maupun harta
o Peralatan keselamatan (safety equipment)
o Fasilitas keselamatan
o Bangunan-bangunan pengamanan termasuk pembuatan rambu-rambu
o Pengawasan
 Indirect cost of safety, adalah biaya-biaya yang secara tidak langsung berkaitan dengan keselamatan dan kesehatan konstruksi. Biaya-biaya ini sulit untuk diestimasikan. Ada reference yang menyebutkan biaya ini kurang lebih 4 sampai 17 kali besarnya direct cost of safety. Yang termasuk biaya tidak langsung ini adalah seperti :
oLambatnya dikembalikannya pekerja
oKehilangan effisiensi dari tim kerja
o Biaya pembersihan, perbaikan dan penempatan kembali peralatan
o Biaya lembur yang diharuskan oleh kecelakaan
o Biaya personal keselamatan dari kecelakaan
o Biaya penempatan kembali pekerja
o Biaya mendatangkan dengan tundaan akibat kecelakaan
o Upah untuk supervisor dari kecelakaan
o Biaya penjadwalan ulang pekerjaan
o Biaya transportasi
o Upah yang dibayarkan kepada pekerja yang cedera selama tidak bekerja
9.4.PERAN KONTRAKTOR DALAM CSH
Pihak-pihak yang berperan dan berpengaruh dalam CSH adalah Pemerintah, Organisasi Pekerjaan, Asuransi, Owner, Kontraktor dan lain-lain. Dari banyak pihak tersebut yang perannya besar adalah kontraktor, karena kontraktor terlibat secara lengkap pada perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan proses kontruksi.
 Manajeman Kontraktor, didalam manajemen kontraktor terdapat hubungan yang sangat erat di antara fungsi-fungsi yang ada yaitu fungsi manajemen pemasaran, manajemen operasi / produksi, dan manajemen sumber daya manusia. Kegiatan intinya adalah manajemen produksi yaitu kegiatan pelaksanaan proyek. Kegiatan pelaksanaan proyek baru ada, sebagai hasil kegiatan pemasaran, kemudian di dalam pelaksanaan proyek kegiatannya didukung oleh pengaturan sumber daya milik perusahaan (uang, tenaga kerja, dan alat) sasaran dari kegiatan usaha kontraktor dapat di jabarkan dalam 3 hal yaitu :
o Profit / keuntungan
o Performance / kinerja
o Profesionalisme
Ketiga sasaran tersebut dicapai melalui pengendalian biaya, mutu, waktu dan safety. Bila profit tercapai maka akan memperkuat manajeman sumber daya, bila performance diperoleh akan mempermudah / memperkuat manajemen pemasaran, dan bila perusahaan memperoleh profesionalisme / keahlian atau ketrampilan maka hal ini akan memperkuat manajemen produksi sebagai inti kegiatannya.
 CHS dalam Manajemen Proyek, untuk mencapai sasaran proyek akan perlu adanya pengendalian dalam aspek biaya, mutu, dan waktu (BMW) ditambah dengan keselamatan (safety). Masing-masing mempunyai alat kendali yang merupakan produk perencanaan dalam manajemen proyek konstuksi , yaitu :
o Biaya, alat kendalinya adalah Anggaran Biaya Pelaksanaan ( Cost Budgeting ).
o Mutu, alat kendalinya adalah Rencana Mutu ( Quality Plan ).
o Waktu, alat kendalinya adalah Rencana Waktu Pelaksanaan ( Time Schedule )
o Safety , alat kendalinya adalah Rencana Keselamatan ( Safety Plan )
 Cost of Safety, dengan pola pemikiran yang saat seperti Cost of Quality, maka Cost of Safety dapat digambarkan dari tiga unsur yaitu :
o Inspection cost (biaya inspeksi)
o Prevection cost (biaya pencegahan)
o Accident cost (biaya kecelakaan)
Bila system keamanan belum berlaku, biasanya biaya inspection dan prevention kecil sedang biaya accident besar. Dengan upaya CSH maka sasaran utamanya adalah menekan sekecil mungkin biaya accident dengan memperbesar biaya prevention atau inspection sehingga total cost of safety menurun. Total cost of safety tersebut masih dapat diturunkan dengan pola investasi pada biaya prevention. Maksudnya biaya-biaya yang dikeluarkan untuk prevention seperti peralatan keamanan bangunan dan rambu-rambu keamanan dibuat yang permanen dan dapat dipakai berkali-kali sehingga dibebankan sebagai investasi. Dengan demikian biaya prevention menjadi biaya depresiasi dari investasi yang dilakukan.
9.5.PELAKSANAAN CSH
Dalam pelaksanaan CSH, kontraktor adalah pihak yang paling bertanggung jawab sekaligus pihak yang paling menerima resikonya, sekalipun sudah dicover dengan asuransi. Disamping itu kegiatan CSH yang ada pada kontraktor adalah paling lengkap dan nyata yang meliputi perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan.
Gambar 9.1. : Unsur-unsur penyebab accident
o Unsur-unsur yang menyebabkan accident pada proses konstruksi dapat dijelaskan sebagai berikut (lihat gambar 9.1.) :
 Pelaku konstruksi yang meliputi ; pekerja, tukang, mandor, supervisor, staf manager maupun manager harus dalam keadaan sehat lahir batin. Serta memepunyai kemampuan melaksanaakan tugasnya dalam situasi dan kondisi yang ditutuntut lapangan.
 Construction material, material yang digunakan baik untuk bangunan itu sendiri maupun untuk pekerjaan bantu / persiapan, harus menggunakan kualitas serta ukuran yang ditetapkan dalam perencanaan.
 Construction equipment, semua peralatan yang digunakan ukurannya harus dikalibrasi dan masih berlaku, alat harus memiliki sertifikat layak pakai.
 Construction design, disain yang dibuat oleh perencana perlu dicermati dan dievaluasi secara lebih khusus, mengingat dapat saja terjadi kekeliruan informasi sehingga disain yang dibuat tidak cukup aman untuk dilaksanakan. Biaya konsultan value engineering mengembangkan disain yang disesuaikan dengan hasil evaluasinya, desain ini tetap harus mem-pertimbangkan faktor safety nya hal ini menjadi penting sebab dengan demikian cost reduction terhadap desain yang sudah ada dapat dilakukan dengan aman.
 Construction method, peran construction method sangat besar dan yang dipilih harus dapat diyakini akan memberikan indikasi :
 Secara teknis aman
 Peralatan yang digunakan cocok / sesuai
 Pelaku-pelakunya cukup punya pengalaman
 Sudah mempertimbangkan safety
Perubahan construction method di lapangan dapat saja terjadi, tetapi tetap harus dalam kerangka pertimbangan safety.
o Pekerjaan yang rawan kecelakaan, pekerjaan konstruksi pada umunya memiliki resiko yang besar terhadap kecelakaan (accident), apalagi bangunan tinggi yang biasanya juga memerlukan basement (ruang di bawah tanah) yang cukup dalam. Kecelakaan yang dimaksud adalah seluruh jenis kecelakaan yang menimpa orang saja, bangunan saja, maupun yang menimpa keduanya. Peranan construction method, khususnya untuk jenis pekerjaan yang rawan kecelakaan sangat besar sekali dalam menjamin keamanan terhadap kecelakaan tersebut. Tindakan yang diperlukan untuk pekerjaan yang rawan dapat dilakukan berupa :
1. Tindakan pencegahan berupa:
 Pemakaian alat pelindung / pengaman seperti safety hat, safety shoes, safety belt, dan lain-lain.
 Pemasangan rambu-rambu di tempat rawan kecelakaan
 Pembuangan material sisa/sampah dari atas melalui jalur yang tertutup
 Menjaga kesehatan lingkungan kerja.
 Pembuatan construction method yang aman .
 Penggunaan alat-alat pengangkat yang aman
 Pemasangan bangunan pengaman sementara.
 Melakukan pengawasan pelaksanaan CSH .
2. Tindakan penyelamatan berupa :
 Menyiapkan tenaga dan alat-alat khusus untuk di evakuasi.
 Menyiapkan poliklinik atau bekerjasama dengan rumah sakit terdekat.
 Mengevakuasi kejadian kecelakaan dan segera melakukan tindakan agar kecelakaan tidak meluas dan terkendali.
 Perencanaan evaluasi ditempat kerja yang rawan kecelakaan.
o Pelaksanaan safety, untuk tindakan pencegahan dapat dilakukan oleh setiap petugas yang terkait, tetapi untuk pengawasan serta tindakan penyelamatan harus ada petugas khusus. Oleh karena itu di dalam struktur organisasi kontraktor baik di lapangan maupun di kantor pusat harus ada petugas safety. Di lapangan petugas tersebut dapat disebut sebagai safety engineer, secara operasional di bawah kendali project manager dan secara fungsional di bawah safety manager.
o Ruang lingkup, ruang lingkup CSH meliputi perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan. Hal tersebut dapat diperinci sebagai berikut :
 Dalam perencanaan ada tiga mandat yang harus dipenuhi yaitu: perencanaan yang aman, pelaksanaan yang aman dan penggunaan yang aman. Dalam kegiatan perencanaan kegiatan yang dilakukan meliputi :
 Menyiapkan safety manual, termasuk pencegahan kebakaran dan peledakan.
 Membuat construction method yang aman.
 Membuat rencana bangunan-bangunan pengaman termasuk rambu-rambu
 Membuat rincian peralatan keamanan dan perlindungan yang diperlukan
 Membuat rencana bangunan toilet untuk perkeja
 Membuat rencana pembuangan sampah khususnya sampah dari bangunan atas
 Membuat rencana evakuasi kemungkinan terjadinya accident.
Pelaksanaan, meliputi :
 Menyiapkan alat-alat pelindung diri untuk dipakai setiap pekerja
 Membuat bangunan-bangunan pengaman termasuk rambu-rambu , alat pemadam kebakaran dan lain-lain
 Membuat bangunan toilet untuk pekerja
 Membuat tempat pembuangan sampah yang bergerak ke atas mengikuti perkembangan pekerjaan
 Melakukan koordinasi denganb kegiatan pelakasanaan bangunan terutama yang erat kaitannya dengan keamanan
 Melakukan evakuasi dan pengamanan jika terjadi accident
 Pengawasan meliputi :
 Kegiatan input
 Kegiatan proses
 Kegiatan output
Edward J. Jeselskis, menyampaikan ada beberapa faktor lain yang perlu dipertimbangkan dalam menilai keberhasilan pelaksanaan program CSH pada sebuah proyek yaitu :
o Perilaku manajemen atas
o Perputaran tim manajemen proyek
o Waktu yang diberikan untuk program CSH oleh perwakilan lapangannya
o Jumlah pertemuan dengan pelaksana.
o Kontraktor spesialis
o Inspeksi lapangan oleh tim CSH
o Kemahiran pekerja dalam pelaksanaan CSH
9.6.KUALIFIKASI KESELAMATAN DAN KEHATI-HATIAN KONTRAKTOR
Sebelum tender persiapan yang perlu dilakukan, safety engineer mengembangkan kriteria untuk unjuk kerja keselamatan dengan rincian sebagai berikut :
o Kontraktor menyampaikan pengalaman tentang cacat dan kerusakan yang terjadi selama pengalaman 5 tahun terakhir yaitu tentang :
 Bahaya
 Cacat
 Waktu hilang
 Biaya medis dan kompensasi
 Penjelasan rinci dan kejadian
Peralatan berbahaya atau fasilitas yang termasuk di dalamnya
 Pengukuran keseluruhan penanggulangan bahaya
o Tingkat modifikasi pengalaman ( Experience Modification Rate / EMR ) kontraktor untuk kompensasi pekerja
o Program dan tulisan kebijakan keselamatan dari kontraktor
o Referensi dari pihak lain yang melakukan evaluasi terhadap unjuk kerja kontraktor tentang program keselamatannya
o Rekaman pengalaman kontraktor sebelum mendapatkan penghargaan Occupational Safety and Health Administration (OSHA)
o Jika mungkin informasi dari kontraktor sebagai pemakaian metode dan peralatan dalam praktek pembangunan.
RANGKUMAN
Perbedaan yang mendasar antara program K3 dengan program CSH adalah pada penekanan kegiatan, yaitu untuk program K3 lebih berorientasi pada keselamatan pekerja atau faktor manusia, sedangkan program CSH berpijak pada faktor manusia dan faktor ekonomi . Sehingga program CSH terlihat lebih proporsional dan lebih realistis.
Dalam hal biaya keselamatan, variabel-variabelnya hampir sama dengan konsep K3, dimana dalam CSH memakai istilah direct cost of safety dan indirect cost of safety yang semuanya dibagi dalam inspection cost (biaya inspeksi), prevention cost (biaya pencegahan) dan accident cost (biaya kecelakaan) .
LATIHAN
1.Jelaskan bagaimana konsep program CSH, bila dibandingkan dengan konsep program K3?
2. Jelaskan apa yang saudara ketahui dengan biaya keselamatan?
3. Faktor-faktor apa sajakah yang dapat menjadi sumber bahaya dan kecelakaan?

Selasa, 27 April 2010

Mengenal Asam Urat

Yang dimaksud dengan asam urat adalah sisa metabolisme zat purin yang berasal dari makanan yang kita konsumsi. Ini juga merupakan hasil samping dari pemecahan sel dalam darah.

Purin sendiri adalah zat yang terdapat dalam setiap bahan makanan yang berasal dari tubuh makhluk hidup. Dengan kata lain, dalam tubuh makhluk hidup terdapat zat purin ini, lalu karena kita memakan makhluk hidup tersebut, maka zat purin tersebut berpindah ke dalam tubuh kita. Berbagai sayuran dan buah-buahan juga terdapat purin. Purin juga dihasilkan dari hasil perusakan sel-sel tubuh yang terjadi secara normal atau karena penyakit tertentu.

Normalnya, asam urat ini akan dikeluarkan dalam tubuh melalui feses (kotoran) dan urin, tetapi karena ginjal tidak mampu mengeluarkan asam urat yang ada menyebabkan kadarnya meningkat dalam tubuh. Hal lain yang dapat meningkatkan kadar asam urat adalah kita terlalu banyak mengkonsumsi bahan makanan yang mengandung banyak purin. Asam urat yang berlebih selanjutnya akan terkumpul pada persendian sehingga menyebabkan rasa nyeri atau bengkak.

Penderita asam urat setelah menjalani pengobatan yang tepat dapat diobati sehingga kadar asam urat dalam tubuhnya kembali normal. Tapi karena dalam tubuhnya ada potensi penumpukan asam urat, maka disarankan agar mengontrol makanan yang dikonsumsi sehingga dapat menghindari makanan yang banyak mengandung purin.

Kesimpulan singkat tentang asam urat

Gejala Asam Urat
  • Kesemutan dan linu
  • Nyeri terutama malam hari atau pagi hari saat bangun tidur
  • Sendi yang terkena asam urat terlihat bengkak, kemerahan, panas dan nyeri luar biasa pada malam dan pagi.
Solusi Mengatasi Asam Urat
  • Melakukan pengobatan hingga kadar asam urat kembali normal. Kadar normalnya adalah 2.4 hingga 6 untuk wanita dan 3.0 hingga 7 untuk pria.
  • Kontrol makanan yang dikonsumsi.
  • Banyak minum air putih. Dengan banyak minum air putih, kita dapat membantu membuang purin yang ada dalam tubuh.
Makanan yang Dihindari (mengandung banyak purin)
  • Lauk pauk seperti jeroan, hati, ginjal, limpa, babat, usus, paru dan otak.
  • Makanan laut seperti udang, kerang, cumi, kepiting.
  • Makanan kaleng seperi kornet dan sarden.
  • Daging, telur, kaldu atau kuah daging yang kental.
  • Kacang-kacangan seperti kacang kedelai (termasuk hasil olahannya seperti tempe, tauco, oncom, susu kedelai), kacang tanah, kacang hijau, tauge, melinjo, emping.
  • Sayuran seperti daun bayam, kangkung, daun singkong, asparagus, kembang kol, buncis.
  • Buah-buahan seperti durian, alpukat, nanas, air kelapa.
  • Minuman dan makanan yang mengandung alkohol seperti bir, wiski, anggur, tape, tuak.

Posting Sementara yang Digunakan untuk Deteksi Tema (6a5de6de-7a3f-4bc1-9d2d-3cf78ef63bfc - 3bfe001a-32de-4114-a6b4-4005b770f6d7)

Ini adalah posting sementara yang tidak dihapus. Hapus ini secara manual. (2d76307d-474b-4426-bf48-8a3278417815 - 3bfe001a-32de-4114-a6b4-4005b770f6d7)